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2020年12月01日

デイズの Start & Stop(アイドリングストップ)一周年 結果発表

デイズの Start & Stop(アイドリングストップ)一周年 結果発表 アイドリングストップの効果を確かめるために続けて来たとてもしつこい長期定点観測。

今日で納車から約一周年となるので、結果を発表!

…といっても前回の8,000km時から356kmしか走っていないので
「見え見え」なわけだが

デイズのアイドリングストップでの積算燃料節約量は、
納車から約一周年の今日で
8,356km時点で1407ml(6時間44分21秒)になった。
(168ml/1,000km)



このペースだと(レギュラーガスが125円/Lとして)
10,000kmで1.68L(210円)
20,000kmで3.36L(420円)
30,000kmで5.04L(630円)
100,000kmで16.8L(2,100円)
節約できる事になる。

さて、CO2削減やらいろいろ期待されて始まったStart & Stopだが
1年間調べた結果は、毎度のことながら「ムダ」
というしかないと思う。

これ以上調査しても新しい発見・収穫は無さそうなので、
今回が最終回。

Wikipediaかどこかにあるような10数パーセントなどいいう途方もない節約はうちの使い方では永久に無さそう。
ある意味、予想通りの結果だった。
ブログ一覧 | クルマ | 日記
Posted at 2020/12/01 20:54:26

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この記事へのコメント

2020年12月1日 21:05
(=゚ω゚)ノ 乙カレー

んで、開発責任者出て来い!というオチ?




( ^o^)Г☎チンッ
コメントへの返答
2020年12月1日 21:08
トヨタがアイドリングストップ非搭載車を出してきているので、この馬鹿げた機能は早晩なくなるでしょう。

実際に自分でテストしたので自信を持ってアイスト否定できる!
2020年12月1日 21:28
こんばんは。
メーカーの都合を「低燃費」に言い換えて普及させた無駄な装置、これによる資源の無駄遣いの方が問題では?と思ってしまいます。

トヨタが採用をやめたのは、燃費表示がWLTCモードになったから(WLTCモードは計測中のアイドリング時間が短くなったため、その時間エンジンを止める意味がなくなった)だそうです。
その意味では、他メーカーも含め採用車種はどんどん減ることでしょう。
コメントへの返答
2020年12月1日 23:31
こんばんは!
うちの場合、年間で1.4L(175円)しか節約できないのにハイブリッド用モーターをベルト駆動で始動させたりしてますが、そういった装置の一連のムダ…

それに再始動時には幾分ガスも余分に食ってるはずだから、ガソリン節約量は実質ゼロに近いような気もします。

アイストブームはリーマンショック後のエコカー減税あたりから始まったような気がしますが、ほとんど無意味であってももったいない精神の日本人の気質にマッチしたモノだったことはたしかだと思います。(;´∀`)
2020年12月1日 21:44
バッテリーも買えない金額の節約( ´థ౪థ)σ
コメントへの返答
2020年12月1日 23:32
アイスト用バッテリーは普通バッテリーより高いのにホントにアホくさいですわ…

(´・ω・`)

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