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F30にレーダーを取り付けようと思い。

どうせなら、新しい物をとGWR93ｓｄ＋OBD接続コードを購入。

3.6インチで見やすくていいかなと思っておりました。

昨日届いて、開封。

でかい！画面でかいけど枠もでかい。

スマホ並みにでかいです。

仮に置きたい場所においてみた⇒横幅でかくて入らない。

相当遠くへ置かないと入りそうもなく、せっかくタッチパネルとかなのにと奥だと
かっこ悪いと思い、設置を断念。

最近画面がスマホもそうですが、画面がどんどん大きくなって大きいのはいいことですが
クルマ側の設置スペースが限られているので、大きくなるのもどうかなと思っています。
3.2インチ位が適切な大きさでしょうか？（横幅１００ｍｍ前後）

急遽、ヴェゼル用にと買っておいたGWR73ｓｄ（3.2インチ）に差し替え決定。

GWR73ｓｄなら何とか置けそうということで、アウトレット後方に設置してみました。



接続はOBD接続なので、接続はかんたんですがBMWの場合OBDコネクタにカバーがついてて

スマートにできません、今後の課題です。

DIPスイッチの設定は、３のみONです（マツダと同じ？）

エンジンかけないと電源入りません。（ヴェゼルを同じOBD接続ですが、IGN ONで電源入りました）

これで保険に入った感じです（僕は安全運転ですが嫁が飛ばすので）

GWR73ｓｄは、シルバーのパネルでおしゃれですが窓にシルバーの枠が映り込むのが欠点です。

待ち受けは、エコ画面にしています。

本日３２０ｄ納車でした。

初めて、地元ディーラーで新車購入です。

やっぱり地元が一番面倒じゃなくていいですね。

借りていた３２８iを返して、納車となりました。

借りていた３２８i　踏むとすごい勢いで加速していきます。

これはこれで楽しいかも？

今回色は白にしました。

前車の黒はかっこいいだけど、汚れや傷が目立ってしまい
我が家には合いませんでした。

無難な白ですが、F30系は白が似合います。



２０ｋｍ程走っていました、これからよろしくです。



納車後その足ですぐに東北道に乗り、東京まで状況。

まずは、コーディング。



今回は、前回やってもらっていらないなと思ったのはハズしました。
・ワンタッチウィンカー回数変更（５回は多いです！）
・ドアロックでミラー折り畳み（折り畳みたくないとき不便）

デイライト対応ができていれば、それが目的なのでその他はおまけですね。
前回にはなかった、フォグライトのコーナリングライト化お願いしました。

その後、スタディー東京へ行き低ダストブレーキパッドへ交換。
これで、３回目の交換。



ここのが一番いいですね、工賃込みで価格的にもリーズナブル
（F30ノーマル車の場合、前後交換で３８０００円税抜き）

空いていたのですぐ交換してもらい、夕方には東京を出られました。

納車のその日に、３６０ｋｍ程走行してしまいました。

高速メインだとやっぱり燃費いいですね。



２０１４年モデルを購入でしたが、初期型にくらべていろいろ変わってますね。

一番の変化点は、ナビ。

タッチパッド対応のNBTタイプです。

ずーっと面倒だった、地図スクロールがこのタッチパッド上でできる！
これは、すごい進化です。

あと、CD再生時もジャケ写が出るようになってました。



一番のお気に入りは、ヘッドアップディスプレイ！

これはいいです、高速道路など視線移動もすくなく疲れにくい。

アダプティブクルーズもなかなか便利ですね、ゆっくり流したいときに重宝です。

納車初日はこんな感じで終わりました。

Carviewさん主催のイベントに当選し本日PM枠で参加してきました。

レクサスNX・スペシャル試乗イベント　9月13日（土）【PM枠】

レクサスNXはディーラーで試乗する事もなく、実車をまじまじと見る機会もなかったので
新鮮な気持ちで接することになりました。

試乗会の場所は、ほぼ地元の栃木市にある、GKNドライブラインジャパンプルーピンググラウンドです。

GKNさんのテストコースですね。

実はここで試乗会に参加するのは、２回目です。
１回目は、新型AUDI Q5の発表前に乗れる試乗イベント（これもCARVIEWさん主催）に当選し
参加でした。

午後の部ということでしたが、早めに行っていろいろ見たかったので１１時頃には現地に到着。

３連休の初日ということで、高速道路は混んでいたようですが、下道で渋滞なく到着。

下道だったのでVEZELの燃費はこんな感じ。







みなさん早めに到着ということで、早めのランチタイム。
同伴の方全員分ありました、お弁当でしたがボリューム満タンで美味しかったです。



開始まで時間があったのでいろいろ撮影。






GKNさん貸し切りです。





試乗は、２組にわかれて。

まずは、高速周回とスラローム、低ミュー路。

このコースは、ハイブリッド車のみでした。
２WD、４WD、Ver L、F Sportsと乗り比べ。

それとモード切替などいろいろ試せました。

感想としては、可もなく不可もなくでどれも明確な違いがわからず。
感じたのは、非常に静かだってことですね。
ロードノイズ、風切り音などよく抑えられていて感動ものでした。
レクサスでは当たり前なのでしょうが、実際乗ってみて実感です。

その反面、アクセルを踏み込んだときのエンジン音がいけてない。
軽快でもなく、加速もまったりでした。

あとでワインディングで乗った、ターボ車でこのコースを試してみたかったですね。

そのあと、軽くインタビューと写真撮影。

その後に、第２部

こちらは全部ターボ車

ワインディングコースを走りまくり。（これもいろいろ乗り比べ）

やっぱり、ガソリン車の方がいい！

ターボ車ですが、ターボラグもなく軽快に加速、コーナーを回れました。

お勧めというか、いいなと思ったので２WDのF Sports。
もっとスパルタンでもいいなと感じました。

試乗の最後は、ジャーナリストさんの運転に同乗してコースを回るという贅沢なおもてなし。

自分は女性のジャーナリストさん（名前忘れました）美人のモータージャーナリストさんでした。

同乗しましたが、やっぱり運転うまい、しかもスムーズ。でおしゃべりしながらスイスイ。
真似できません。見習わなくては、このスムーズな運転。

だめだ、最近人の名前を覚えられない。

今回の試乗を通じて。

用意されていたNXは、どれもフルオプション状態でした。

素でターボ車４２０万、ハイブリッド４８０万前後からのスタートなので素も乗ってみたかったですね。

いろいろオプション付けると、６００万は軽く超えそうな感じで割高な感じがします。

そこまで出すなら、欧州プレミアム。。。。。にいっちゃいそう。

レクサスファンの方ごめんなさい。あくまでも個人の感想です。

なので、今回も３２０ｄにしちゃったんですけどね。

初代ISのVer sみたいなのを出してくれないかなとふと思いました。

今回開発責任者の方も来られていたので、その辺いろいろお話してみました。
内部でもいろいろ葛藤があるようで。

でも、そこをどうにか打破してほしいところですね。

最近、年をとっきたせいか乗り心地の良いクルマいいなとふと思ってしまう時があります。
その頃には、レクサスもいろんな味のが出ていることでしょう。

NXは多段ATやもっとエンジンバリーションが欲しいところです。
クリーンディーゼルなんかも出してほしいですね。

頑張ってください。

出来れば、昔やっいた比較試乗会みたいな企画も復活させてほしいですね。
あれは、楽しかったです！

試乗会も終わり、さて帰ろうかというときにポツポツ雨が。

帰りの道中はこんな感じで途中小粒の雹まで降ってきました。




帰りにお土産をいただきました。

至れり尽くせりでレクサスさん、Carviewさん、ジャーナリスト、スタッフのみなさん
ありがとうございました。

貴重な体験ができました。





おしまい。

今回初めて２０ｋｍ/L台の燃費になりました。

燃費計では20.7km/L,、満タン法だと21.1km/Lとなりました。

18インチ装着だったので、それを考えるとかなり良い結果となりました。

７速で走ることなどコツがわかってきたのと、涼しかったので
エアコンのオン頻度がすくなかったからでしょうか？

しばらくこのペースでいけそうです。

同時に、この間購入したエナセーブ＆DOOV製のアルミに交換。



１８インチにしていましたが、やはりヴェゼルにはオーバーサイズ感あり
純正サイズの１７インチに戻しました。



ころがり抵抗の少ない低燃費タイヤなのでさらに燃費が伸びることを期待したいところです。

ユピテルの会員登録して早速データ更新してみました。

年間更新のプランにしてみました。

更新も意外とかんたんでこれなら何回でもできそうです。