サーキット走行後のブレーキチェックと冬支度

先週、サーキット走行会に参加した為、フロントブレーキの状態が気になっていたので、本日冬支度ついでにチェックしようと思っていましたが、昨日、会社の忘年会で若干飲み過ぎてしまい、本日起床したのは11:00…。
ちょっと寝坊しちゃいましたので、昼から作業しました。

本日実施の作業は、
・フロントブレーキの点検
・車高調のネジ部洗浄及び防錆対策
・夏タイヤ→スタッドレスタイヤへの交換
です。

タイヤ交換は、「ついで作業」ですが、家には今、合計16本タイヤが有るので、今回使用するスタッドレスタイヤを引っ張り出して来るだけでも一苦労です(^^;
ある意味、一番しんどい作業でした(爆)

詳細内容は、各整備手帳に記載していますが、困った事は、フロントブレーキのダストブーツが熱害で焼けていた事です(>_<)



パッドは、

ご覧の通り、ほとんど減っておらず、焼けてもいないので、ブレーキのキャパ自体には全く問題無いのですが、ダストブーツがちょっと熱に弱い感じです。
恐らくこの事象は、熱を帯びたパッドのプレートに、ダストブーツが触れて損傷したモノと推測します。
（今回焼けたダストブーツは、8個有る内の1個だけでした。）

と言うのは、このキャリパーに変えて直ぐに走行会に参加した時も、同様の事象が発生したのです。
パッドが少し減った状態だと、ダストブーツが直接パッドのバックプレートに接触しないので、焼ける事は無かったのですが…。

このブレーキキャリパー（KB1レジェンド用ADVICS製4POTキャリパー）は、パッドが新品に近い状態の時のサーキット走行には、要注意って所ですね。
新しいデータが又一つ増えました(^^)

とまぁ、そんなこんなで作業していたら、直ぐに夕方になっちゃいました。
作業そのものは、そんなに時間が掛かるモノでは無いのですが、準備や片付けに時間が掛かったり、3つの作業が同時進行なので、要領良くやらないと、訳分からなくなってしまうと言うのも有りますね。
本当は、身内のクルマ（インサイト）のタイヤ交換もしたかったのですが、今日は時間切れで出来ませんでしたorz

後は、いつフロントブレーキのOH（ダストブーツ交換）を実施するかですが、ラジエター交換の際、一緒に作業して貰おうかな？と思っています。

と言う事で今日は、FN2のブレーキチェックと冬支度が出来ました。
先にも書きましたが、後はラジエターの交換と、フロントブレーキのOHが済めば、今年のクルマいじりは終了です。

来年は、いつ、どの走行会に参加しようかな？