ランエボファイナルの純正シフトノブ(MN107671XF)の取り付け 前編

各自動車メーカーも自社内では統一させていると思いますが、自工に於いてはシフトノブのネジを10ミリ径×ピッチ1.25で共通させており、2000年製のCP9A用シフトノブとランエボファイナルのでも同じ仕様でした。(自身で確認下さい。)

さて、パーツレビューの経緯もありCP9A純正ノブからこのランエボファイナル用ノブへ交換したのだがネジは一緒でも当然少し不具合は出る、、、
最初は1cmのショートシフトになってくれると思いきや、、、

残念ながら短いのは足だけで最終的なヘッドの高さは一緒ですw
結果、1cmほどチンチクリンの照る照る坊主状態に、、、
リバースギア用のプルリング付きのような外見ですが機能も何もないのでカッコ悪い、、、ので改善致します。

意外と見つからなかったセンターコンソールの外し方。必要なのはプラスドライバーのみ(内装剥がしがあるとベター)。
簡単なので要るか微妙ですけどね。日の入り後だったので見え難いのはご愛嬌。

まずはセンターコンソールボックスのネジ2本を抜きます。
すると全く嵌め込みもなく上にズラせば簡単にパカっと外れます。インタークーラーウォータースプレーのスイッチのコードが繋がっているのでゆっくり外しつつコネクタも外しましょう。

次はシフトノブのコンソールパネルをサクッと外したいところですが、オーディオのセンターインパネを先に外す必要があります。
角四方が金属製のピンで留まっているので正面に引き出す感じで引っこ抜きます。裏に2本ネジが隠れていますので抜きます。
シガーソケットの電源ケーブル等に注意。アース、電源、ライトの3本を外す。ライトのソケットは回せば外れます。

センターコンソールボックスを外すと分割点の真下あたりにネジがあるのでこちらも抜きます。

運転席、助手席の足元のネジも外します。左右対称です。計4組の8本だけネジを抜くことになります。幸い難しい嵌め込みはありません。

生レバーです。直径は1cmくらいです。(ご自身で計測下さい。)
ネジ下の6MTのリバースギア用のプルリングっぽい円盤がシフトブーツの頂点ですのでこいつを嵩上げしてやればいい訳です。

詰め物は何でも良いですが軽いし厚みも潰して調整できるのでスポンジ系が良い気がします
私は画像のものを使いましたが、ヤハタと言うところの製品だそうです。(JAN:4979874469465)
これを3個だけ使いました。ホームセンターの建材コーナーで数百円の品です。外径はちょうど良いですが内径が全然足りないのでハサミで切り込みを入れ、レバーに通す際に拡張しました。(続く