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みなさん、お久しぶりです！

少し前からアイドリング時に不正脈風なラフアイドルがちょくちょくおきていて悩んでました。

onちゃんさんに色々お聞きしたりしてご相談に乗って頂いたりしました。onちゃんさん、色々とありがとうございました！



色々調べたりエンジンコントロールコンピューターのダイアグをチェックした所、燃料噴射ポンプ本体の横に付いている補正抵抗異常っぽい事がわかって、補正抵抗を交換しようと思ったんですが、補正抵抗単体では部品が出ない事が判明。

（この補正抵抗は最終型の1KZエンジンには付いていません。）

燃料噴射ポンプの補正抵抗は、燃料噴射ポンプの製造時に製造時のばらつきを一定にしてエンジン出力を一定にする為の物らしいので、燃料噴射ポンプ本体と一緒の交換になるそうです。







赤丸部分が補正抵抗で、グレーの方が燃料噴射時期用で茶色の方が燃料噴射量です。


どうしようかと思っていると面白い物を見つけました。







写真中央下に写っているボリュームなんですが、これはパワーアップボリュームと言い、上側のボリュームが燃料噴射量の調整で、下側が燃料噴射時期の調整になります。

今までは補正抵抗によって燃料噴射量と燃料噴射時期が固定されてましたが、この可変抵抗のおかげで燃料噴射量と燃料噴射時期を自分好みに調整出来ます。






だいたいボリュームを8時から9時付近がほぼノーマルの噴射量と噴射時期で、そこから右に回すと燃料噴射量を増量させたり燃料噴射時期を早めたり出来ます。







パワーアップボリュームは補正抵抗のカプラーを外してパワーアップボリュームのカプラーをさすだけの簡単な接続。

オス側のカプラーは3Dプリンターで制作されてて、差し込みもぴったりでした！


色々調整して走ってみた所、もうビックリでした！無茶苦茶走ります！黒煙やノッキング、エンジンコントロールコンピューターの異常も出てないですし、アイドリング時の不正脈も治ってますし、燃費も街乗りで10%位良くなったんじゃないでしょうか。これは今までみたいにアクセルを踏まなくても走るようになったからじゃないでしょうかねぇ。

重いグランドキャビンが60km位まで2秒位早くなってます。



このパワーアップボリュームの詳しい詳細は、
YouTuberのこなじガレージさんのページでご覧下さい。



それではまた。