足廻りのリフレッシュ（その1）　2インチアップ

ジャオスのBATTLEZ リフトアップセット VFCA コンプリートを取り付けた。
バネとショックの他に、リフトアップ時のアシストキットも全部付いているセット。

リフトアップキット取り付け後。
バネの側面にちっちゃく「BATTLEZ」と書いてるけど、老眼始まりかけの眼では見えね〜し。
減衰力の調整ツマミはリヤは潜れば確認出来るので調整出来るが、フロントも真後ろにツマミがついてるので手を伸ばせばツマミは回せるが、目盛りが確認出来ないのでタイヤを付けたままでは厳しい。

フェンダーのすき間は前後とも
リフトアップ前は12センチ
リフトアップ後は17センチ
　　　　　　　　5センチ上昇

画像見て気付いた。メジャー汚ね～。

車高は
前側はリフトアップ前31センチ
　　　リフトアップ後36.5センチ
後側はリフトアップ前31センチ
　　　リフトアップ後38センチ
　
メジャーの当て方が適当なのもあるが、まあおおよそ2インチ（1インチ2.5センチで約5センチ）くらいはちゃんと上がっている。

上が純正の車高。
下がリフトアップ後。

たかが5センチ。されど5センチ。
5センチ分見る視点が変わるので、今まで見えなかったすき間が見えるようになった。笑
乗り込むと、運転席からの視点がガラッと変わった。
純正時は車高の高いクルマに乗っている感覚が薄く不満であったが、5センチ上がり感覚的にV26の時に近いような高さ感になり大変満足である。
四隅の見切りは益々良くなった。

ドアを開けて足が地面に届かなくなった感覚はまさにV26と同じで懐かしくもあった。笑

車高が上がった分コーナーでの挙動が心配であったが、不思議な事に純正の時よりも安定したコーナリングを楽しめる。
峠道を軽く攻めても、後ろがしっかり付いて来ている感があり純正時よりも走る楽しさは増したように感じた。

減衰力は14段階に変えられるが、とりあえず前後とも8に設定した。
（ってか、デフォルトで8だったからそのままにしてるだけなんだけど…）
真ん中より１つ硬い設定だが、初代プリメーラみたいなゴツゴツ感もなく、ギャラン∑みたいなフワッとした感覚でもなく、ディアマンテみたいなシャキッとしつつもしなやかな乗り味…
（主観的な感覚の表現が上手く出来ない…平成のクルマでしか例えられない…）

5センチ車高が上がる事によって弊害も…

V26に乗ってた20代前半の時は、何の苦もなくヒョイッと乗れたが、この歳になって5センチも上がるとこの世の終わりの如くデカい声で「ヨッコラショッ！」っと気合い入れないと乗れなくなってしまった。

リフトアップの恩恵を受けた奴がここにも…

純正時は頭を下げで車体の下を歩いていたのだが、リフトアップしたら頭を下げなくてもそのまま歩けるようになっていた。笑