車検見積もりついでに新型アテンザに乗ってきた。

本日二本目のブログ。。。


1月のスクラム車検の見積りでマツダに行ったら・・・・
新型アテンザの試乗車があり、せっかくなので試乗してみた。



しかも話題のSKYACTIV-D（ディーゼル）でした。



残念ながらSKYACTIV-MTではなかったが（笑）

まず乗り込んでみて思ったのがドアの開閉もさることながら
クオリティがかなり向上してること。

インパネの質感も結構頑張ってました。

走りだしてみての印象は、やっぱりディーゼルだな、と。
騒音とか振動ではなく、アクセル踏み込んだ時の重さ、って言うのでしょうか
電子スロットルだからアレですが明らかにトルクたっぷりの踏みごたえでした。

※イメージ


騒音は、助手席の営業さん（♀、可愛かったw）も大声で喋らなくても
会話ができるほど静か。

ただ、回転を上げるとディーゼル特有の音は聞こえましたが。

足回りはマツダ伝統の硬いセッティングなので路面から伝わるインフォメーションが
シートやペダル、ステアリングにダイレクトに伝わり状況を掴みやすい印象です。

※イメージ


地元の某コースを走らせてみたんですがＭモードでパドルシフトを駆使して上り坂
を走行してもトルクがきっちりあるので走らないイメージはありません。シフトの
レスポンスも機敏で少しぐらい無茶しても大丈夫でした。

あと、ディーゼルということもありエンブレの効きがすごかった。

ボディサイズ、全幅は自動販売機の縦サイズより長いですがそう取り回しに困る
といったシュチュエーションも心配無さそうです。実寸サイズは大きいですがw

一番気に入ったのがこの装備



RVM・・・・・リアビークルモニタリングシステム

後方から迫る対象物をお知らせするという便利機能。

ドアミラー内に警告灯がセットされてるのでわかりやすい。
コレさえアレば警察が尾行してもすぐわかるってもんで（笑）


そんなこんなで進化したアテンザを体感しましたよ。


　ATENZA, c'est mon plaisir

ちなみに、i-DMは5.0点でした（笑）


プロのインプレッションもあわせてどうぞ。



サイズはともかく、クルマとしてはとても素晴らしく進化してました。
私が購入するならガソリンのSKYACTIV-DRIVEでしょうが。


まさかこの30年後にCX-5がCOTY大賞受賞するとは。



で、スクラムの車検ですが・・・やっぱ10年90.000kmも走行してるとあちこちガタがでる
みたいでジェミニの車検費用以上の高い金額提示されました。。。(´・ω・｀)

ただ、メカ氏の話ではクラッチは滑ってなく交換しなくて良いどころか
運転うまいとさえ言われた（笑）

あと3回は車検受けれるかなw

さぁて、働くか・・・・。