試乗(ホンダ　シビックタイプR　FK8)

2週間前の土曜日に試乗。

6ヶ月点検でDラーにいったら、
営業の方に乗せられた。半分強制（爆笑）

売る気、むき出し．..お仕事ですから...

試乗したフィーリングは薄れてるけど、一応個人感想

15分程度の試乗。

・外観：ワイドボディーの存在感あり、車体自体も大きく感じさせる。（写真はこちら）
・シート：フィット感抜群（なんか品を感じる）
・クラッチ：軽く、なめらかなミット（上質な感じ）
・ペダル配置：普通
・ハンドリング：反応を見るほどのコースでもなかったので不明だが、マイルドな感じだったかな..
・シフト：ショートストログ（設置位置も高くなり、近い）
・トルク感：パワー（320PS）がある分、概ね2500回転～４５００回転でフラットで太い
　　　　　　　以前、試乗したWRXのようなもりもり感はなかったが、マイルドな力強よさ

・アクセルレスポンス：ターボのタイムラグは感じさせなくスムーズでなめらかなレスポンス
　　　　　　
・加速感：VTECの軽快な加速感と違い、また、WRXのような、じわっとした重みのある押し出し感もなく、マイルドでいつの間にか、この領域かという感じ。2500の早い段階で効くターボのせいかも。
　　　　　　個人的には、今のFD2のVTECの味が好き。わくわく感を感じる時間を与えてくれるので。
・回転半径：FD2と同じく5.9mで、乗っても違和感はない（他の車に比べると、小回り効かないかも）
・乗り心地：びっくりするほど洗練された仕上がりのGTカー。
　　　　　　　モードR+でも、FD2のような吹き上がりや堅さは全然ない。
　　　　　　　車重のせいもあるかと思うが、しっかり路面に吸い付いている安心感を感じる
　　　　　　　でも、個人的にはFD2のスパルタン的な堅い足が好みかも
　　　　　　　素人的には、モードR+でも、街乗り全然問題ない。
・コーナリング：残念ながら試乗コースがロの字型で、感じ取れなかった。
　　　　　　　　　（一応、営業の方に、今の試乗コースでは車の良さがわからないと言った。市内だから、仕方ないと思うけど、一応言った。）
・ブレーキ：効きはマイルドで、当然だがよく仕事してくれる。
・走行モード：それぞれ、違いはあるけど、R+モードだけでもいいのではと思った。
・その他：サイドブレーキのレバーがなく、電子化されたスウィッチがあるだけ、非常に残念。
　　　　　　Dピラーで後方の視界が非常に悪い。
　　　　　　停車時にはEGが止まる。キャンセル機能あり。
　　　　　　後方座席も広く、とにかく、トランクも広い（これもGTカー）
　　　　　　メータが電子式で、針がないの残念。


納車が1年後らしい。ナビなど入れると大体500万円くらい。

全体的に、上品な仕上がりのGTカー。
サーキットは申し分ないと思うんだけど、
早さだけを追求し、（自分なりの）タイプRという味の大部分を犠牲にした車だと思った。
非常に残念だったけど、仕方ないのか。

後、値段が高い。性能と仕上がり度を考えると安い方だと思うが、
車の層を、もう少し広げてもいいのではないか。
できたら、300万くらいで（これでも若者には高いと思うが）買えるタイプRがあってもいいのでは。
FITクラスではなく、今のシビックタイプRをプラットフォームとする...欲張りかも...

素人が言うのも申し訳ないけど、非常に、上質に仕上がった品のある車には間違いない...

是非、試乗をしてみてください。

当日、対応していただいた営業の方、ありがとうございました。