たけちゃんせんせいのブログ一覧

この車はフロントガラスから雨漏りするので注意が必要。また、フォード傘下時代のためトランスミッションにはトルコンではなく湿式のゲトラグ製デュアルクラッチを採用しているメリットは何と言ってもマニュアル操作でのシフトチェンジの速度がトルコン車の比ではないところ。しかし経年劣化すると本来の性能ならばスムーズで素早く燃費も良く程よくスポーティなのだがシフトチェンジがギクシャクしてだんだんに嫌になってくる。
特に1速から2速に繋がる時にはシフトショックが出てアクセルを思いどりに踏めない。この症状が酷くなるとトランスミッションキノウテイカなどのインフォメーションがディスプレイに出て最悪ミッション交換となる。しかーし！私はギクシャクのうちにできればなんとかケミカルで治してやろうとまずワコーズのRECSとフューエル1を試す、そしてミッションオイルを同時に交換。するとギクシャクの嵐だったのが強風程度になった。その後様子見ながら半年１万キロ走行してさらにAZ社の燃料添加剤PEA系を4回連続で使用してからしばらくして次にエンジンオイル交換のタイミングでワコーズのエンジンパワーシールドを投入。そして給油の際にふたたびAZのPEAを一回入れたところ強風からそよ風レベルまで改善。これまで足掛け2年掛かったがエンジンの圧縮圧力も正常値になりミッションの不具合も見事に改善。エンジンのデポジット除去がミッションと関係しているかのごとく。
あとフロントガラスの雨漏りは一時車内にバケツ一杯半雨水が溜まった。車外から窓4辺をガラス用のシーリング剤で完全にシーリングして完治。

ブレーキタッチダメ過ぎでしょ。リヤの掴みが悪すぎて踏んでるのにフロントしか効いてない感じで止まらないしノーズダイブするし。交差点のたびにヤバかった。妻も運転したく無いとクレーム。ディーラー経由の報告書でホンダも認識しているらしく他車からも報告があったので報告有りの場合のみ無償で治していますといわれた。アイドルストップとの関係もあるらしいが根本的にカスタム系は倍力装置の容量が能力不足なのか制御回路の条件分岐設計がポンコツなのか現場で設計通り組み立て出来ていないのか。個体差によるものかもしれないが安全性に関わるので出荷前に検査員はキチンと見て調整指示して欲しい。
あと、乗り心地は良いと聞いていたがコーナーやブレーキで身体が左右前後に揺すられるので乗り心地は悪いという評価しか無い。真っ直ぐ走ってそこそこ乗り心地がいいのは当たり前。問題はそれ以外の走行シーンにある。足回り強化するリンクかスタビかサス交換したいと思いアイテムを探している。
ハンドリングはハイトワゴン軽の域を出ていない為価格からすると納得いかない。具体的には中立からの反力がなく風のある日は車の動きもフラフラする。高速に乗ったらわかる。流す程度でも車が勝手に流れていくのがわかる。よって高速は非常に疲れる車。アライメント調整の必要はある。
ディーラーの対応はよい。
車の全体出来はナビ込み240からするとまあまあ。

この車は乗る前はヨーロッパ車として見ていましたが違いますね。挙動はアメ車です。しかもV6なのでパワーのないアメ車。だから法定速度を守ってひたすら流す、みたいな使い方になってしまいますね。無理に割り込む車があっても追えませんからどうぞと譲ります。例え相手が軽でもイライラもせず諦めて安全運転になっています。懐が大きい車と言えば聞こえがよいですけどアクセルもブレーキもハンドリングもサスもキビキビは一切ありません。踏めばそこそこ加速しますけどねどうせすぐ交差点でブレーキでしょ？これに乗るとそんな運転バカらしくて。ゆったりした大人の車ですね。これに乗って休日の買い物やキャンプ行く、釣りに行くって感じでトゥアレグライフを楽しんでます。

エンジンはポルシェに追い付けず
ハンドリングはヨーロッパ車に追い付けず
車体サイズはアメリカで通用せず
世界で販売しているところを見ると
日本のみを見たかのようでそうでも無い。
全く中途半端な車。
的が絞れてない。