ずいぶん昔に作った物。
写真が出てきたので(^_^;)

ＧＰＺ系のエンジンはシフトシャフトの軸受け間長が数センチしかなく、ブッシュがへたるとシャフト先端でのガタが大きくなるのだ。
まず、シールからのオイル漏れが始まる。シフトする度にシャフトが前後にガタガタ動くのでシールのリップが当たらなくなるのだ。
つ～か、オイルシールを軸受けにしてない？この設計（笑）

で、シールの代わりにシールドベアリングでも入れたらどうか？と思ったのが始まり。
しかーしそんな都合のよいサイズのベアリングなど無し。

そこでシフトシャフトを支える部品を追加する。