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イイね!
2019年10月31日

とうとう廃車です。

 長年連れ添ったチョッパーも寄る年波には耐えられず、
14回目の車検を断念。

供給不能のパーツが続出、
片持ちでエンジンを支えている状態。

ワイパーモーターも供給が切れ、
燃料加圧バルブも損傷しつつ稼動していた状態。

悪い事は重なる物で、
ステアリングギア関連の損傷、
各ドアの内部樹脂、内装の劣化損傷、
いつぞやの大雪で屋根は凹み、
稼動部に大量の錆が発生、
限界を大幅に超え、
予備パーツも底を尽き、
今回廃車と相成りました。

約20年余りに渡り
通勤、レジャーと走り回り、
総走行距離39万キロ足らずですが、
今回、ここで眠らせようとおもいまして。

なにせ、独身時代から乗っていた車体だけに
想いは募るばかりで中々手放せなかったのですよ。

ラストランは
半年前の伊豆テディベアミュージアムまでの
往復180キロ。
すでにこの時点で燃料加圧バルブは損傷し、
ブーストがかけられない状態での走行。

その後も、
延命の為に手は尽くしたのですが、
努力の甲斐も無く悪くなる一方で、
本日廃車届けを提出してきました。


お疲れ様とお休みなさい。

ブログ一覧 | サンバーにまつわるエトセトラ | クルマ
Posted at 2019/10/31 20:13:59

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この記事へのコメント

2019年10月31日 20:35
お久しぶりです!
そして、お疲れ様でした
愛車もきっと、喜んでいると思います!
コメントへの返答
2019年11月15日 23:00
お久し振りなのです。
ありがとうございます。
2019年11月1日 7:08
 どうも、お久し振りです。

 とうとうサンバーも廃車ですか…。
 39万キロだと、赤帽サンバー並みの走行距離ですね。

 大事にしていても部品供給がメーカーから絶たれてしまえば、どうしようもない状況ですから、仕方が無いですね…。

 サンバーもスバル純正が絶たれてもう10年になろうかとしている昨今、今後最終サンバーでも維持出来るかどうかとても不安です。

 愛着あったKV3の代わりに、TW1サンバーを末永く愛してあげて下さいね。
コメントへの返答
2019年11月15日 23:11
お久し振りなのです。

直線距離で地球から月まで行った距離ですから。
代替パーツも底を尽き、30万キロ長からは殆どだましだましの走行でしたから。

TW-1もかなり怪しくなってきており、アイドリングでカラカラと異音を鳴らしだしてます。

無理せず乗りたいですね。

プロフィール

「とうとう廃車です。 http://cvw.jp/b/274554/43414800/
何シテル?   10/31 20:13
サンバー・バン660cc初期型の1ユーザーで、 『ボロッチ-の!!』と言われながらも、 日常の足として活躍しています。 最近バタついているので、巡回、...
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