前後タイヤとチューブを交換

あまりヒビ割れしないIRCのタイヤですが、さすがに7年経過してカピカピになりました。
走行距離は4500キロほど。
山はまだ残っていますが、リヤのブレーキハブ交換に併せて、タイヤも交換することにしました。
今回選んだのは、IRCのSP。
サイズはこれまで履いていたTRと同じ、4.00-8。
側面のブロックデザインは、SPの方が力強い感じ。
回転方向の指定はありません。

アルミのリムはスパッと外れるので、何度外しても気持ちいいです。
クリーニングして、ワックスがけ。
内側は拭き取らずにそのまま組んじゃいます。

左右ディスクの位相をズラして、いちばん振れが少ない組み合わせになる位置に、黄色のマーキングがしてあります。

板厚が薄い鉄チンリムは、2枚重ねてハブとのインローに合うのですが、アルミは厚いので1枚しかはまりません。

タイヤとチューブを組んだらリムを重ね、内径をピッタリ合わせます。
ボルトを指で軽く締め、どこかに隙間ができていないかチェック。
浮いている場合は、チューブを咬んでいるので、やり直し。
チューブがほんの少し膨らむぐらい空気を入れておくと作業しやすいです。

ズレていないことが確認できたら、ボルトを締め、ハブを装着。
アルミ(リム)とステン(ボルト)の組み合わせは電蝕を起こすと言われていて、グリスを塗布するように指示があったと記憶します。
自分は経験したことがないので、塗らずに組み上げ。

TRとSP。
パターンは違いますが、シーランド比はどっこい。
心なしかSPの方がスリムに見えます。
さて、どんな乗り味でしょう。

タイヤ単体で見た時は、TRより大人しい感じになるかと想像していましたが、パターンのせいでしょう、初代のスズキVanVanを思い起こさせる、不思議な感覚。