６Ｍとは

ＧＲヤリスＲＣ、唯一の懸念たる「最小回転半径６．０ｍ」これがどのくらいのシロモノなのか、ちょっと調べてみました。参考にさせていただいたサイトのＵＲＬはリンクしておきます。
とりあえず日本車から
６ｍ超クラス
オロチ（ＡＢＡ－ＭＳＰ１）６．４ｍ
デリカスペースギア（ＫＤ－ＰＦ８Ｗ）６．４ｍ
プロシードマービー（Ｅ－ＵＶ６６Ｒ）６．４ｍ
ハイエースグランドキャビン（ＣＢＡ－ＴＲＨ２２９Ｗ）６．３ｍ
ラセード（型式不明）６．３ｍ
グランドハイエース（ＧＦ－ＶＣＨ１６Ｗ）６．３ｍ
ツーリングハイエース（ＫＨ－ＫＣＨ４６Ｗ）６．３ｍ
ＦＪクルーザー（ＣＢＡ－ＧＳ１５Ｗ）６．２ｍ
ハイエースワゴングランドキャビン（ＣＢＡ－ＴＲＨ２２４Ｗ）６．２ｍ
レクサスＬＦＡ（ＣＢＡ－ＬＦＡ１０）６．１ｍ
エクリプススパイダー（ＴＡ－Ｄ５３Ａ）６．１ｍ
ハイエースワゴンＤＸ－ロング（ＫＨ－ＫＺＨ１１６Ｇ）６．１ｍ
ディグニティ（ＴＡ－Ｓ４３Ａ）６．１ｍ
サファリ（ＫＤ－ＷＲＧＹ６１）６．１ｍ
他にもあるのかもしれませんがとりあえずこんな感じ。エクリプススパイダー以外は基本でっかいクルマばかりですね。ＬＦＡは何の参考にもならん気が。

お仲間、６ｍクラス
レクサスＬＳ（ＤＢＡ－ＶＸＦＡ５５）６．０ｍ
レジェンド（ＤＡＡ－ＫＣ２）６．０ｍ
プレジデント（ＧＦ－ＪＧ５０）６．０ｍ
インスパイア（ＬＡ－ＵＡ５）６．０ｍ
デリカスペースギア（ＫＤ－ＰＢ５Ｗ）６．０ｍ
プロシードマービー（ＫＤ－ＵＶＬ６Ｒ）６．０ｍ
エクリプス（Ｅ－Ｄ２７Ａ）６．０ｍ

アンダー（かつニア）６ｍクラス
センチュリー（ＤＡＡ－ＵＷＧ６０）５．９ｍ
シビックタイプＲ（ＤＢＡ－ＦＫ８）５．９ｍ
カムリ（ＤＡＡ－ＡＸＶＨ７０）５．９ｍ
シビックタイプＲ（ＤＢＡ－ＦＫ２）５．９ｍ
レクサスＲＸ（ＤＡＡ－ＧＹＬ２５Ｗ）５．９ｍ
レクサスＬＳ（ＤＡＡ－ＵＶＦ４６）５．９ｍ
ランエボＸファイナルエディション（ＣＢＡ－ＣＺ４Ａ）５．９ｍ
レクサスＬＸ（ＤＢＡ－ＵＲＪ２０１Ｗ）５．９ｍ
プリウスα（ＤＡＡ－ＺＶＷ４０Ｗ）５．９ｍ
ヴェルファイア（ＤＢＡ－ＡＮＨ２０Ｗ）５．９ｍ
ＮＶ３５０（ＣＢＡ－ＫＳ４Ｅ２６）５．９ｍ
ムラーノ（ＣＢＡ－ＰＮＺ５１）５．９ｍ
シビックタイプＲ（ＡＢＡ－ＦＤ２）５．９ｍ
ランドクルーザー（ＣＢＡ－ＵＺＪ２００Ｗ）５．９ｍ
ランエボ９（ＧＨ－ＣＴ９Ａ）５．９ｍ
他多数

番外
ＮＳＸ（ＮＡ１）５．８ｍ
インテグラタイプＲ（ＤＣ５）５．７ｍ
ＧＴ－Ｒ（Ｒ３５）５．７ｍ
インプレッサＷＲＸＳＴＩ（ＧＤＢ）５．７ｍ
センチュリー（ＶＧ４０）５．７ｍ
ＷＲＸＳＴＩ（ＶＡＢ）５．６ｍ
ヴィッツＧＲＭＮ（ＮＳＰ１３１）５．６ｍ
ポルシェ９６４カレラ４カブリオレ（９６４ｋ）５．６ｍ
インプレッサＳＴＩ（ＧＲＢ）５．５ｍ
ランエボ６（ＣＰ９Ａ）５．５ｍ
ランエボ３（ＣＥ９）５．５ｍ
セリカＧＴ－ＦＯＵＲ　ＲＣ（ＳＴ１８５）５．５ｍ
ＢＲＺ＆８６（ＺＮ/ＺＣ６）５．４ｍ
インプレッサＷＲＸ（ＧＣ８）５．２ｍ
ＡＺ－１（ＰＧ６Ｓ）４．７ｍ
サンバー（ＫＶ３）３．９ｍ
…疲れた。
こうしてみると、ＧＲヤリス１８インチ車の５．３ｍはかなりがんばっているのがわかります。そして１６インチの６．０ｍは…まぁ、あのサイズのボディからすれば「ナンデ？」級の大回りですね。ＡＺ－１の４．７ｍとか車体がコンパクトな空冷ポルシェの５．６ｍも運転席に居ると回らないなーと感じるので小さい車が小回りが利かないのは実質以上にストレスに感じる可能性があります。個人的にはセンチュリーに負けているのが大ショックだ（笑）ただ、後期のランエボとかシビックＲなどの数字を見るとイケルイケルと思わなくもない（笑）
ガチでジムカーナやろうとなるとコレは１８インチを選ぶしかないとは思いますけれど、でもやっぱりペラいタイヤは嫌なので１６インチを買うことになるんだろうなーと思っています。大丈夫、カイエンと一緒だもの（何）