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今日は、公休日だったのですが、お昼前後に2時間ほど、仕事が入ってしまったので、午前、午後と整備個所を分けて、車弄りをする日にしました。

今日は公休日ですが、お昼に仕事が入ったので、午前・午後でそれぞれ別の車弄りをしようかなと思いまして・・・

午前は、前から気になっていたアクセルペダルの遊び。
あきらかに、ワイヤーが伸びています。
普通の車なら、ボンネット空けて、チョコっと調整できるものなんですが。

ミッドシップ

ほら、やっぱり！一番奥にある。



さて、どーしよ。

MR-S乗りの先輩方のサイトを拝見しますと、とにかく、バッテリーと純正タワーバーを外さないと始まらないようです。

とりあえず、バッテリーと純正タワーバー、あと、社外のタワーバーも付いていたのでそれも外します。

さらに、インテークパイプも外します。この辺は前に乗っていた車と同じですね。
この際なので、エアクリボックスも外しちゃいます。

やっと、手が入りますね。聞きしに勝る作業性の悪さ・・・

とりあえず、ギリギリまでナットを調整しました。これ以上は、ワイヤー交換しかないでしょうね。




ついでに、エアフロとエアクリーナーの清掃も行いました。


とりあえず、気分的に満足。


午前中は、これで完結したのですが、午後の作業が・・・

続く

納車してまだ間もないですが。。。

ブレーキを踏むときに、どうしても、純正ステアリングの下側が膝に当たります。

フルバケに入れ替えて、少しは改善したのですが、やはりどうしても気になります。

MR-S、とっても良い車なんですけど、テレスコピック機能は付けてほしかったなぁ。。。

出来ることなら、エアバッグ付きの純正ステアリングを残してきたかったけど、やはり社外ボス＆ステアリングの組み合わせに置き換えるしかないみたいです。




ヤフオクで買いました。多分値段的に、本物では無いんでしょうけど・・・（笑）

ボスは日本製です！

エアバッグのコネクタを外すのにちょっと手こずりましたが、何とかセンター位置もズレずにうまく付けられました。



エアバッグの警告ランプを騙す（？）抵抗や、純正ステアリングを外すのに必要なトルクスレンチも、全てボスのキットに付属していました。　この親切さに感動！

エアバッグが無くなってしまったのは残念ですが、ステアリングが小径化し、位置的にかなり手前に来たことで、圧倒的に運転がしやすくなりました。

この車は、ステアリングが軽いので、もう少し小径でも良いくらいです。


夕方、日も沈みかけていましたが、いつもの山（湖）へ



この車で一旦ドライブ始めると、暗くなるまで帰れないんですよねぇ。
麻薬のような魅力を持つ車・・・

一度やってみたかったんですよ〜^_^😆

夜に、オープンでドライブ！

せっかく車がライトウェイトなのに乗る奴が重くちゃ意味ないだろう(笑)という事で、最近また頑張ってジョギング続ける事にしました。

そもそもは、オープンにする予定は無かったんですけどね。

よく行く公園の駐車場に停めて、30分ジョギングしたら、汗ビッショリかいたので、「オープンにして帰れば、エアコンいらないし汗も引くのでは⁉️」という名案が閃きました。

気持ちいいもんですね〜〜
汗掻いたあとの、じゃなくて、夜のオープンは！

気がついたんですけど、そこそこ賑やかな通りを開けて走ると、街灯やお店の照明なんかで照らされて、車内までもが明るいですね！



あっという間に汗も引き、いつまでもオープンでドライブし続けたい気持ちになりました。

そー言えば、私の車(後期)だけかも知れませんが、ハロゲンだと暗いです。こんなものなのかな？

あと、ミニバンなど背が高い車のライト位置が目線の高さに来るので結構眩しいですね。

MR-S乗りの皆さんは、夜のドライブはどうされてますか？

iPad miniを無理やり突っ込んでナビとして使ってみようかという試み。

でも、蓋の付け根が壊れそうなので、やはり辞めておこう。。。😢

うん、やはりこの車で、ナビを頼りに目的地に行くなんて、無粋だな(勝手に完結) (笑)