トランクダンパー交換

毎度の事ですが(￣▽￣)
いきなり完成⁉︎の図です
今迄は、ダンパーのキャッチ部分が割れておりこの位置で止まらずガラスで止まってました…
ってリアスポ無けりゃ何でも無いのですがね〜
駄菓子菓子⁉︎
基本、ダンパーは、下降時のテンション調整として機能するのでリアスポ有無の部品の違いは開ける時には余り関係ナッシング〜

元々⁉︎こんな感じで運ばれて来ましたが〜
さっぱりわやですがなψ(｀∇´)ψ
って、新品のダンパー豆乳⁉︎しても
勢いよく跳ね上げると〜
ガラス割れます(あたります)
結局⁉︎開ける時は、最後まで介護が必要になるイタリアン品質⁉︎ですがなψ(｀∇´)ψ

ヒンジも弱そうだし〜ってもう少し考えろよなψ(｀∇´)ψ

気をとりなおして？早速作業開始！
ダンパーのキャッチの固定は、板バネで挟んであるだけなので、マイナスドライバや、クリップ外しでずらすだけでOK🙆‍♂️

パーツレビューでも書いてますが
ebayでmagnetimarelliのOEM新品購入！
因みに、元々付いてたのは、60651067
今回は、リアスポイラ付き用のmagnetimarelli 60657685長さは、同じですがダンパーのトルク?が違う様です(￣▽￣)
方や370N スポイラ付き用は、460N
コレは、あくまでも閉める時に掛かる重量に対するもので開ける時には仇になるかも？
違いはリアスポの重量分だけ

ヒンジ部分がドロドロ？なのでスチームクリーナーで洗浄ちう

洗浄途中の図ですが、この後かるくワックス掛けておきますかね

取り外した作業の逆に進めたらサクッと完了

コレでまたひとつ⁉︎
まともなクルマに成って来ました(￣▽￣)