性能第一の設計 - ケイマン

マイカー

性能第一の設計

温たま～＠
ポルシェ / ケイマン
ケイマン GT4_LHD(MT_3.8) (2015年)
- レビュー日：2017年6月13日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：スポーツ走行

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 驚くほどのコーナリング性能。これに尽きる。
エンジンも十二分過ぎw

ちなみに普通に走っていたら、わかりませんw
不満な点: 不満があるなら、買うな！乗るな！
そういう類の車ですからw

ただまあ、回すと騒がしい車ですよw
背中にエンジン背負っているのでやむ無しw
総評: 「むせかえるほど濃い車」非日常を味わえる車です。

車の走行性能を第一に考えた車だと思います。
それ以外は優先順位を下げられているハッキリと
した車です。

非常にスパルタンな車です。エンジンもサスもシフトも。

オーディオは良い音だと思うのですが、いかんせん走行ノイズにかき消されるw

走行性能: 無評価; 文句無し。

シフトフィールはカッチリで、ショートストロークだと思います。少し重めですが、ソレがイイ！

標準のアルカンターラステアリングは細めで、操作は重めですが、またソレがイイ！！

ブレーキはABS等が入ってるの？と思うほどカッチリしてます。PCCBが付いてきました。通常の運転なら冷間でも十分効き、一段ほどグッと踏めば普通の急ブレーキ並に効きます。
乗り心地: 無評価; 乗り心地はノーマルでも少し硬めですが、大きなバンプではしっかりストロークする良い脚だと思います。

コーナー中はベタっと路面にはりつき、これがミッドシップなのか！と感じられます。
ステアリングは多少切れば十分です。オンザレールってこれかな？コーナー中のアクセルON、OFFで微アンダーや微オーバーに変わり、非常にコントロールしやすい
積載性: 無評価; そんなん気にするなら乗るな！

と、言いたい所ですが
思った以上に収納できます。
特にボンネット下のスペースは国内航空便の持込み用スーツケースが二つは積めそう。
米袋10kgや買い物袋なら、楽勝w

リアのラゲッジスペースもあるし。
燃費: 無評価; およそ8km/L

この手の車としては悪くは無いと思う。
故障経験: 高圧燃料ポンプ