銀汰狼のブログ一覧

Ｓ１５の日だろ(笑)！？

（ ５１５ ≒ Ｓ１５ だもん）


しかし

マイS15の復活の日はまだ先なのであった。

そんなわけで電装品＆配線の総点検はじまりました。

ほんと、お願いします　→　某氏

引き続き、原因調査中。







■試してみたこと・気付いたこと：追加■

* NVCS　通電チェック異常なし
* O2センサー　異常なし
* SBC-iDⅢ　動作チェック異常なし
* クランク角センサー　通電チェック異常なし
* スロポジ　通電チェック異常なし

■症状が出るとき■
アクセルをやんわりと開けていくと起きやすい。
ドコドコ音がして息継ぎしてるみたいになるのは、
常に2000～2100rpm付近、ブースト－0.5～＋0.05付近に変わりなし。

これでかなりの部位の点検が済んできたけれど、
走行中の震動や過熱などで起きる接点不良などは
なかなか追いきれないんだよね。
だから、これまで点検してみた中に原因が隠れ潜んでる可能性も否定できない。

後付けした電装品の配線トラブルも起きてるので、
センサー系と配線系の両面から原因調査中。

困った orz

←配線の被覆が焼け焦げてますが！？







先日に引き続き原因探し続行中。


電装系にも大きな不安が出てきたので、

配線などの点検もすることにしました。

これまでにいろんなアイテムをいろんな店（量販店や非チューニングショップ）で

つけてきたので、

どれがどこに配線されてるか、もうわけわかりません。


スタッフがS15の配線図を参考に探っていきます。

で、変　な　の　発　見　。


アンペアの低い線に追加メーターなどがタコ足配線されてます。

ハザードランプスイッチの線にまでタコ足されてるんです。

そしてケーブルの被覆が焼け焦げています(汗)


他にも無駄に配線が余ってブランブランにされてたり、

つなげるべき端子がひねり潰してあったり。

フロアカーペットめくると、

ナビ本体の配線が乱雑にグシャグシャにつっこんであったり。

しかもそこはフロントパイプからの熱が直撃する場所なんですが(汗)

もうね・・・ひどいんです。

内装で見えないように隠してあります！状態。


某氏＆メカ　→　絶句　そして　苦笑い　→　「すべて点検しよう！」

オレ　→　ため息　→　「そうですね、やりましょう･･･」




後日預け入れしてしっかり診てもらう事にしました。

今日、エンジンかけたら、エアバッグ警告灯が点滅。

おいお～い！こんなときに余計な問題増えるなっつーの！！


そのまま某氏のもとへ直行し、

コンサルトかけてもらったらエアバッグのインフレータ断線とのこと。

え？インフレータってなに？
あ、点火＆ガス発生させて風船膨らませる装置でしたか。
直してもらってとりあえずそれは解決。
助手席にはエアバッグ残してるし、イザというときに作動しなかったら困りますからね。



頼んだエアフロ新品や燃料フィルター等は今日は届かなかったし、

また明日にでも出直してきますか～。



帰りの運転中になんとなく電動ファンのスイッチ入れてみたら・・・

あら～っ？作動しねーじゃん！？パイロットランプも点かねーし！！

先日はバッテリーの液減りもしてたし・・・過放電ですか！？

なんなんなんなんですか！まじで・・・ぉぃ。

電装品多いけど、そんなに電気系に負担かけるほどなのかなぁ？？？

そこら辺も見直ししないといけないのか・・・？

あ～～～ヤヤコシイ＆メンドクセ。

根気強く徹底的に原因究明＆リフレッシュする必要がありそうな気がしてきました。

非常に気が重いです。

普段の足にも使ってるだけに深刻です。



エンジンも相変わらず不調のまま。

エンジン2000～2100回転付近、
ブーストがかかりはじめる(正圧に切り替わる)付近、
で、失火してるみたいにドコドコ鳴って吹けなくなります。

坂道(上り坂)を通るのが怖いです。



泣きっ面に蜂？ すでにウンザリモードです orz

■試してみたこと・気付いたこと：追加■

* 純正ECUに置き換えてみた。
　 →変化なし
* バキュームホースをチェック＆取り付けなおし
　 →ちょっとよくなった！
　 →でも根本的な解決には至らず。

原因は他にある(たぶん)。

リフレッシュを兼ね、いくつか部品を注文済み。

しかし、入手は連休明け･･･。


原因究明作業はまだまだ続くのであった。