銀汰狼のブログ一覧

　
　
プラグってISOとJISと規格があるんですね。

最近、低回転域でカブリ気味な様子で、そういえばそろそろ交換時期だったよな、と思い交換してみました。

外したプラグは正常劣化という感じだったので、交換はちょっと早すぎたか？と思ったのですが
カブリ気味だったのがばっちり解消されました。
あとは燃圧上がってるときにどうなるかですね。次回のスポーツ走行時にチェックしたいです。

それと、社外点火ハーネスへ交換しちゃうと純正プラグカバーがしっかり取り付けできないと言われていて、
これまでカバーの一部を浮き上がらせて配線を通していたんです。
でも改めてしっかり配線を取り回し直したら綺麗に収まりました。ちょっとビックリ。
(写真撮り忘れた。)
純正プラグカバーは放熱目的で外した方がいいと聞くけど、ボクは水や埃がかかるのが嫌なのでカバーは残してます。
(プラグカバーは正式にはDIカバーっていうかも。)

それとずっと気になってるエンジンからの異音。
音源の位置からしてNVCSが怪しいと思いカプラー外して試してみたのですが・・・

やはりどうもラッシュアジャスターの方が疑わしいです。
オイル交換後はしばらく音が消えることあるんですけどね。
リビルドに積み替えてすぐにこれです、やれやれ。
　
　
　

　
　
本格的な夏到来の前に水周りの点検を。
　
ラジエターキャップ。
もう何年も交換してなかったし、開弁圧のチェックをしてみました。
0.9kgf/cm^2のところが0.7kgf/cm^2まで低下してました。

もう使えないわけじゃないけど、高いものじゃないので交換。

このラジエターのつくりの問題なんだけど、キャップを取り付ける口の部分の高さがちょっと低いようで、
普通の市販キャップだと取り付けたときにキャップの淵がゴム配管に接触しちゃうんです。
だからなのか、このラジを買うと薄い作りの専用キャップが付属してます。

ゴムホースを押しつぶしながら装着するのも気分悪いので、接触しちゃう部分をちょこっと削って無事装着。


PITWORKの在庫がなくてHKTになりました。



以上。





[追記]
某ショップにて黄色いクーラント入れたはずのに、緑色のクーラントが出てきたという不思議。
イッツ・ミラクル！すごいですね。
人はそれを「詐欺」と呼ぶ(笑)
いや、笑いごとじゃねーよ。
経緯も調べついてるんだよね。
(去年夏)