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2022年09月13日 イイね！

スーパーカブ60周年記念ヘルメット?

スーパーカブ60周年記念ヘルメット?
C125の納車日が確定してから、パーツやグッズなどを種々探っていましたが、その中で欲しかったものの一つが下記の写真の「スーパーカブ60周年記念ヘルメット ブルー」です。
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当然ですが限定販売品なので新品購入は困難で、ヤフオクやメルカリなど種々探ってみましたが手に入りません。ブルー以外のカラーはごく僅かですが出品されているのですが4万円くらいの値付けがされています。中身は\7,000くらいで売られているリード工業のヘルメットであることを考えると流石に手を出す気になりません。

仕方がないので「手に入らないものは作ってしまえ」です。とは言ってもステッカチューンですけど。
まずはネットを徘徊して、私のC125の車体色に近いネイビー色で真ん中にストライプが入っていて、それ以外に余計なグラフィックの入っていないヘルメットを探しました。
その結果、HBN NT-70というジェットヘルが\7,000弱で見つけることができました。
ステッカーはホンダが記念品として配布した（らしい）スーパーカブ60周年記念ステッカー入りの冊子をメルカリで落としてそれを使いました。
あとは、セッケン水とヒートガン（ドライヤーでもOK）でシワが出ないように貼り付けるだけです。
仕上がりがこちら。
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本物とは異なりますが、自己満足ですがこれはこれでなかなか良い感じに仕上がったかなと思います。




Posted at 2022/09/13 00:11:42 | コメント(0) | トラックバック(0) | バイク | 日記
2022年09月03日 イイね！

増車！

増車！久しぶりの投稿になりますが、増車しました。

ホンダ スーパーカブ C125です。
2022年式新型モデルの正式発売日である昨年の9月27日より以前の9月16日に発注しましたが、待ちに待って今年9月3日にようやく納車されました。
死ぬまでに一度はカブのオーナーになってみたいなと思い購入しました。
人気車種に加えて車体生産国タイのロックダウン、世界的な半導体不足、今年に入ってからの世界的な海上物流の混乱、中国のロックダウンによる部品供給不足など理由で、ほぼ1年待たされました。
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午前中に納車されましたが、午後はJリーグ観戦予定でしたので、まだ30km程度しか走れていません。、
実はカブ乗るのは初めてなので、自動遠心クラッチと4ダウンのシフトパターンに惑わされました。
まずは、MT車なのにクラッチレバーがないため左手が何度も空振りしました。まあ、すぐに慣れましたど。
問題は、4ダウンのシフトパターンで、通常のMTバイクとは逆なので、無意識にシフトアップの際に踵側、シフトダウン時につま先側を踏みたくなってしまいます。
なので、今日のところはシフト操作はかなり意識して行いました。
まあ、これももう少し走り込めば慣れると思います。

最初にネガティブなことを書きましたが、乗ると楽しいバイクです。
特に2速、3速で加速する際の「ブゥゥゥゥゥゥゥンー」「ブゥゥゥゥゥゥゥンー」という加速感がなんともたまらなく気持ち良いです。

このバイクに慣れてきたら、近場の道志みちとかにショートツーリングで楽しんできたいと思ってます。
Posted at 2022/09/04 01:17:47 | コメント(2) | トラックバック(0) | バイク | クルマ
2021年04月16日 イイね！

ハーレー 降りました、からの・・・

ハーレー 降りました、からの・・・
2017年に新車で購入したハーレー ウルトラリミテッドローですが忙しさやコロナ禍の為、長距離ツーリングに出れず、最近は専ら近場、特に味の素スタジアムへの往復に乗るだけとなっており、味スタの駐輪場も広くは無いので、ウルトラの巨大さを持て余していました。
このため、もっと楽なバイクへの乗り換えを決断しました。

そして本日ウルトラはドナドナされて、新たな愛車として納車されたのは、こちらHonda Silver Wing GT 600 ABSです。
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「今さらシルバーウイング？なぜ？」
その答えですが、この15年間で4台のハーレー（スポーツスター → ダイナ ローライダー → ストリートグライド → ウルトラリミテッド）を乗り継ぎハーレーのヒエラルキーwを駆け上がって着た訳ですが、その前はスズキ スカイウェイブ400に1年ほど乗っていました。
そして、ウルトラのデカさに疲れた今、またスクーターに乗りたいなと考えました。
そしてどうせ乗るなら大型免許もあることだし、長距離ツーリングの機会が減ったとは言え、タンデムでも新東名120km/h区間を余裕で走れるメガスクーターにしたい。
しかし、色々調べてみるとメガスクーターに限らず新車のスクーターは250ccのフォルツァですらシート高が780mmもある。
可能ならばBMWのC650とか欲しいのですが、シート高は810mm!
もう身長166cmの私のようなチビは最初から眼中にない設計となってます。
で、調べてみるとシルバーウイングGT600は私のような短足チビにも優しいシート高730mm。
2009年に登場してからマイナチェンジもなく2016年に生産終了したモデルですが、グーバイクで調べたら2016年製で国内未登録の低走行車が八王子のとあるショップに出ていたので、2週間前に冷やかし程度で現車を見に行ったのですが、なぜかその場で「これ下さい！」してしまいました。
国内未登録車なので、2016年モデルなのに初回車検は3年後ですし、ホンダの2年保証もついています。

基本設計が12年以上前のバイクなので最新の華々しい機能などはなく、昔スカイウェイブにもついていたキーレス機能もありません。しかしながらバイクに最小限必要な機能は十分ですし、最近のメガスクーターはシート下収納容量もさほど大きくないですが、シルバーウイングは55Lでフルフェイスが2個普通に入ります。ヤフオクで落としたGIVIの55Lのトップケースと合わせると110Lの収容力です。
これで2泊3日程度であればタンデムでも余裕で長距離ツーリング可能になりました。

そして本日納車となり、高速を含めてサクッと100kmほど走ってきましたが、シルバーウイングGT600を選んで正解だったと確信しました。
ネットでは「遅い」という人がいます（おそらくSSからの乗り換え？）。また「重い」という人がいます（おそらく250ccスクータからの乗り換え？）。
ですが私は「クッソ重くて、あまり早くない」ウルトラからの乗り換えなので、「すごく軽くて、結構早い」と感じます。

いずれまたマニュアル車に乗りたいと思うかも知れませんが、しばらくは必要十分な600ccのパワーとATの快適性を楽しもうと思います。

Posted at 2021/04/16 22:31:03 | コメント(5) | トラックバック(0) | バイク | 趣味
2019年03月28日 イイね！

イタリヤ出張中編：Ducatiに行く

イタリヤ出張中編：Ducatiに行くイタリアでの仕事も順調に進み、別のスタッフの作業が完了しないと次に進めないという状況で、6時間程度の空き時間ができました。
今回の出張は二輪車関連の仕事での出張です。それが理由というわけでは無いのですが、ボローニャといえばDucatiの故郷でもありますので、この空き時間を利用してボローニャに戻りDucati本社へ行きDucati Museumと工場見学に行ってきました。

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Ducatiと言えばバイクメーカーである事しか知りませんでしたが、その前身は事務機器などのメーカーだったのですね。

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そしてここから先は歴代のバイクが展示されています。

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この赤カブ（F型）の様なバイクが可愛い。ちょっと欲しい。

その他、個別に多数の写真を撮りましたがキリがないのでアップしません。
皆さん、現地に行って見学してきてくださいw

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歴代のトロフィーも展示されています。
私にとって一番印象が強いDucatiのタイトルと言えば1978年マン島TTのマイク・ヘイルウッドですね。ジジイの懐古趣味で申し訳ありませんw

この後、工場見学で生産ラインの見学をしましたが、当然カメラはNGですので写真はありません。
私は仕事柄、数多くの日本の自動車メーカーの生産ラインに立ち入ったことがあります。その経験から想像していたものよりもDucatiの生産ラインはとても明るくクリーンなもので好印象でした。
組み立て直前にパレットに並べられているデスモドロミック の部品を見ると、機械式時計の趣きがあり機械屋魂をくすぐられますね。

私はDucatiを所有した事が無のですが、かつて知人に爆音のDucatiを自慢され、羨ましく思ったこともあります。
今はある意味対極にあるハーレーライダーなのですが、今回の訪問を機に「Ducati欲しいかも」とちょっと思ってます。
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てな訳で、オーナーでもないのに併設ショップでジム用にシャツを2枚も買ってしまいましたw
Posted at 2019/04/16 13:31:53 | コメント(0) | トラックバック(0) | バイク | 旅行/地域

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「慣らし運転完了 http://cvw.jp/b/2811981/47684709/」
何シテル？   04/29 02:11
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