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夏は3時オープン、ご来光が見られる、ということを昨晩ラジオ(ラジコ)で聴いた。
そこで、思い立って、ずっと行きたかった、伊吹山ドライブウェイへ。
2時起床で。

気持ちいい！
ディーゼルの、ど太いトルクは、ずーっと続く登り坂を登り坂と感じさせない。さらに、レスポンスに不足なし。ハンドリングの方に集中できる。硬めの足回りは、腰がしっかりしながらカーブを通過させてくれる。狙ったように気持ちよく回る。

気持ちよかったです。

ご来光も見ることができました！

昨日夕方、無事終了。
写真は、マツコネにて、iPhoneの通話履歴が表示されていない様子。BLUETOOTHの設定を、マツコネ、iPhoneともに削除し、それぞれ再接続させたら、直った。

最初の愛車が、カローラFX(2代目)、途中でVitz RS(初代 1.3L MT)を所有していたぼくにとって、カローラスポーツのデビューはとても期待の高い1台。

で、さっそくDへ！

試乗なしで、店頭で実車を見てきました。

第1印象
車高が低く、レッドのボディーカラーが独特で、かっこいい！
内装の質感が高い！
特にリアの造形がユニークでかっこいい！

次のリアクション
MTの発売は、まだなんだー

その後のリアクション
中間グレードのGで、ハイブリッド
で、安全装備やコネクト可能なナビ付けて
コミコミ
軽く300万越え！！

たっ…高い…


きっと、ぼくたちのようなアラフィフは、
カローラ
というブランドで
軽く300万越え
をすぐに受け入れられないかも知れません。
確かに、良さそうなクルマで、これまでの
カローラ
というブランドのイメージをある程度捨てねばならないことは、頭では分かっていますが…

高い！
と思ったと同時に、
(比較するのはアンフェアだとは頭では分かってますが)
同じぐらいの安全装備、走りの楽しさ、コネクトはないけど、アクセラなら安く手に入るなー
CX-5も、ガソリンのFFでグレードを選べば、価格帯が近いなー

と。


そのようにすぐに考えてしまうのが、マツダに洗脳された証か…(マツダ車の価格がリーズナブルなのか)
非国民ならぬ非県民なのか…
はたまた、まあまあまともな感覚なのか…

わかりません…

去年のモーターショーで、クラウンコンセプト、カッコいい！
と思い、

子どもの頃(愛知県内の小学5年生の、おそらく大多数がトヨタの工場を見学)から10年ぐらい前までトヨタファン、
さらに、けっこう、近所や知人にトヨタ関係にご勤務の方が多い、
ぼくは、
ときめいて、
昨日はほぼ半日、新型クラウンとカローラスポーツ(ぼくの初代愛車は2代目カローラFXのMTだったので、このデビューは嬉しい！)の動画などをネットで見まくり
「かんばれ！」「世界で売れて！」
と思ってました。

さらに、ずいぶん昔のクラウンのCMコピー
「いつかは、クラウン」
って、20年以上経った現在でも、心に残る、破壊力ハンパない言葉だったと実感。
アラフィフに近づいた今、条件が合えば、所有したい！と素直に思わせるぐらい。

で、いつものように１人ドライブ中、
クラウン、見たい！
と思い、急きょD(愛知トヨタ)へ！

で、


以下は、10年以上
zoom-zoom
Be a driver
のマツダ価値観に洗脳された、ぼくの感想
(見てきたのは、2.5ハイブリッドのRS)

スタイリング
スマート！ 迫力・押し出しは、あえて抜いたのかな

インテリア
最近のトヨタらしく！先進感と、ステッチでの高級感演出！
でも…
ダッシュボード上部やドアの一部の、樹脂のシボの入れ方が…
もうちょい高級感が欲しい…
樹脂のシボだけ見たら、CX-5の方が…
全体の高級感は、価格がかなり安い新型アテンザの方が…


いやいや、きっと、ぼくがマツダの価値観に10年以上洗脳されたので、こんな感想、もってしまったのですよね。
試乗したら、印象が変わるでしょう。