ひらひら。のブログ一覧

最も最近、お友達になった、shintaroさんに、刺激され、空燃費(A/F)に関して
真面目に考えてみました。

H22Aは、ご存知のように、S2000のF22Cと同じ、ボア(87mm)ｘストローク(90.7mm)で、実質、2,156ccですが、便宜上、2.2Lと言っています。

H22Aの１気筒容量、539ccで、圧縮比11なので、ヘッド容量は、53.9cc
空気が入る容量は、合わせて、「592.9cc」・・・ここら辺、丁度計算しやすいです。

空気（大気）の押し込める量は、N/Aなので、１気圧の密度　1.2kg/m^3から、592.9ccでは、0.7115gと求められます。

0.7115gに対して理想空燃費14.7では、ガソリン0.0484g必要です。
プレの550ccのインジェクター(429g/min)・・・ハイオク　780g/Litter(レギュラーだと、750g/Litterだそうな)から、1mS当たりの吐出量0.00715gとなります。

ガソリン必要量　0.0484gに達する噴射時間は、6.77mSということになります。
但し、無効噴射時間は、燃料が出ないので、プレのインジェクターの場合、
6.77mS＋無効噴射時間1mS＝7.77mS必要(A/F=14.7)

あくまで、理想的に、吸気ができて、排気ができる静的な条件ですが。

同じく、空燃費
　A/F 12= 8.30mS+1mS=9.30mS
　A/F 13= 7.65mS+1mS=8.65mS
　A/F 14= 7.11mS+1mS=8.11mS
と、計算できます。（今夜も酔っていて、いろんな意味で頭が廻ります。）
今後、これを参考に、銀マネの設定を探していこうと思います。
単純には、いかないだろうね～。

以下、参考までに
N/Aだと、１気圧計算ですが、TURBOで、加給圧を1kg加えた場合、大気圧は２気圧、2kgなら、３気圧。つまり、ガソリンの量も、２倍、３倍となります。が、それだと、素直に計算が合わない気がします・・・。

※計算と、考え方は合ってると思うんですけどね～。自信ないな・・・。

マネのセッティング用に買いました。→ちっこい方を。
（Ａ／Ｆ計を先に買えって、言わないで～。。。）

中古なので、￥12,000くらい。汚いし。。。

メインのノート（でかい方）を、車内まで、持ち運んでいると、落として壊しそうな気配がぷんぷん。

CPUは、Crusoe 700MHz,MEMは、128MB。CD-ROM無し。BIOSしか上がらないし。
明らかに、今時のPCじゃないな～。
でも、頑張って、OSを入れました(WIN XP)。（WIN2000だと、アルティメイトのアプリがクリーンインストールできなかった。おかしいな～）

で、富士通サポートから、DRIVERをダウンロードし、インストール。
実は、買ってから、気付いたんだけど、タッチペン仕様。
これが、車の中では、非常に重宝します。車の中じゃ、マウス動かせないし、モバイルPCにありがちな、ジョイスティックは、使い心地悪いし。

あと、メインPCとの、DATAのやりとり用に、PCMCIAスロットを使おうとしたんだけど、一向に、ドライブを認識しない。？？？
おかしいな？と思い、分解してみると、スロットのピンが、全部、基板から剥がれていました。仕方が無いので、会社に持ち込んで、顕微鏡を覗きながら、半田付け。半田付けは、久しぶりなので、結構つらい。
無事、CDドライブや、メモリーカードを読めるようになりました。

この時代のしかも、メモリーが128じゃ、XPなんて、まともに動きません。
おまけに、増設すらできんし。
システム稼動状態で、112MB。古いCrusoeは、アプリ用に16MB別に必要なので、システムが動くだけでいっぱいいっぱい。
不要なサービスを停止し、約80MBくらいまで、システムをダイエットしました。
もう少し、知識があれば、いけそうだけど、起動しなくなるのも困るので。。。

現在、マネのセッティングだけだったら、満足の使い心地です。

約900gのPCが、こんなに、面白いものだとは思いませんでした。
車載用にと、割り切れば、満足の一品です。