クラシックレンジ　オイル交換（パワークラスター漆黒）

2023/07/30
走行距離：165,500km

私は年間2,500kmくらいしか走らないので、約2年ぶりにクラシックレンジのオイル交換をしました。
（いつも2年に1回の交換ペース）

今回入れたのは、パワークラスターオイルのビレンザPROα10w-60 『漆黒バージョン』です。
これまで２回パワークラスターオイルを入れていましたが、漆黒ではない素のPROαを入れてました。
『漆黒バージョン』とは先日発売開始された新製品です。

今回、オイルパンのガスケットの打ち替えを行ったので、オイルはいつもお世話になっているアンドオーバーの高松さんから通販で購入して自分で交換しました。
（アンドオーバーはパワークラスターの代理店です）

↓アンドオーバーのブログ
https://andovertakamatsu.blog.fc2.com

漆黒というだけあって、新品なのに廃油のような真っ黒のオイルです。
この黒いのは、摩擦抵抗を低減する『二硫化タングステン ナノ粒子分散剤』が添加されているとのこと。
また、ベースOILにエステル+PAO+有機モリブデン+アルキルナフタレンも配合されています。

メーカのホームページです。
http://powercluster.jp/products23/sikkoku1.html
『二硫化タングステン ナノ粒子分散剤』はテフロンやモリブデンの約150倍の耐荷重性能強さがあり、優れた摩擦低減・耐摩耗・極圧性の3つの特性を併せ持ち、優れた冷却能力があるとのことです。

これは期待できそうです。

まずは古いオイルを抜きますが、ドレンボルトが固くしまっていて外れない💦

人力では無理だったのでパンタグラフジャッキの力を借りて緩めました。

ドレンボルトを外して抜きます。

2年間、約5,000km使用したオイル。
結構汚れていました。

また、粘度も低下しており、結構シャバシャバになってました。

ドレンボルトとワッシャー。
ワッシャーは毎回新品にする方が良いと思いますが、どのくらい再利用したら漏れるのか体験したいため、26年間未交換で再利用し続けております、笑。

よって今回も再利用します。

オイルフィルターも交換。（フィルターはオイル交換の度に交換してます）

また、別記事で書きますが、各部の寸法を調べてトヨタ車用の部品番号15600-41010が流用できそうなことがわかったので、ランドローバー用は使わずにトヨタ用を使用。

なお、安価なモノタロウオリジナルフィルターとそんなに価格が違わなかったので、赤がカッコいいBOSCH（型番:T-1）を購入。

新しいオイルを投入。
新油ですが廃油のような見栄えです。

オイルを入れたらエンジンかけて油圧のチェック。問題なし。

私のレンジには後付けで油圧計を付けてます。（油圧警告灯はあてにならないため、笑）

交換後に試運転してみたところ、このオイル凄い。
まずこれまでのPROαでもエンジン音が静かだったですが、さらに静かになりました。
具体的にはボンネット開けてエンジンの音を直接聞いていると、今までメカノイズに消されて聞こえなかったインジェクターの「チッチッチッ」という音が聞こえるようになりました。

そしてPROαよりもさらに滑らかに回転が上がるようになり、若干トルクアップもしているようで運転がとても楽しくなりました♪

しばらくはこのオイルを楽しんでみます。