２号機。その９。

　ご安全に。


　というわけで。ちょっと珍しめのインプさんを買ってみました。某走り系雑誌で、このクルマをベースに使った特集が組まれているそうなので、知っている人には珍しくも何ともなさそうですけどね。一応期間限定の350台限定生産らしいですが…どうも、売り切る前に期限が来たらしいです。なので、実際台数は350台未満と思われます。そんな競技車輌であるスペックCベースの特別車、そう見る機会は無いと思いますので、私のインプさん、スバル　インプレッサ　WRX　STI　スペックC　タイプRA　2005の紹介をしてみましょう。名前、長ぇ。


　最終型で鷹目となり、フロントノーズが低くなって空力が若干良くなったそうです。それに伴い、ボンネットのダクトが小さくなりました。前のCDE型は「いかにも！」な形状だったので、これは嬉しいです。
　バンパーサイドにある小さなウイング、CDE型では角度があるカナードな形状でしたが、FG型では水平翼となりました。これで高速度でフロントの安定性があがるそうです。なお、CDE型では別部品でスペックCには無かったのですけど、FG型ではバンパー一体型となったこともあり設定されています。
　その水平翼の後方にある縦スリット、負圧で抜くタイプのようですが、断然スリットが狭く、かつ、そこには何も無いので単なるデザインです。オイルクーラー等を後付けした時のみ活躍しそうです。

　スペックCの外観上の特徴として、無着色ガラスがあります。私のインプさんは前オーナーさんがフィルムを貼ってますので黒いですけど。自分で貼る手間が省けて嬉しい…ですが、ちょっと濃いので夜は見づらいです。そのガラス、軽量化の為に全面薄いタイプとなります（エボはリヤガラスのみ）。２ミリくらい薄いらしく、フロントガラスだけで１キロほど軽いそうです。そしてルーフの薄さも特筆物。ツメで軽く叩くと「あれ？トタン屋根？」と思うような音がします。強めの雨が降ると会話すら出来ません。もちろん、エボのアルミルーフ同様にキャリアの取付は不可だそうです。
　ベンチレーターは前に書いたので割愛。アンテナは素STIがガラスプリントになるに対し、オーソドックスなピラーアンテナ仕様になります。もうこんなの見ないですね。懐かしい。
　サイドシル部に装着されるサイドスポイラーがありません。もちろん軽量化の為。空力的な話になりますと、サイドのエアロパーツって言うほど効果は低いんだそうです。全体の数パーセント程度。なので、付けるより軽さの方が効果があると判断されたのでしょう。これが無い為か、ボディサイドの汚れっぷりが半端無いです。某ヤフオクで探してこようかな…。
　ヘッドライトがハロゲンなのは前に書いたとおり。もう、暗いったらありゃしない！　悪友が乗ってる純正HID装着のGDAと比べて、半分くらいの明るさの気がします。初めは「これもスペックCのアイデンティティだぜ！」とか思っていたのですが、結構目が疲れる…。ので、HID装着も視野に入れてます。

　フロントに装着されるスポイラーはSTIの製品。「フロントアンダースカート」と呼ばれる物です。悪友GDAが後付けしたのですが、これが笑うくらい効果があります。少し前に５Aに同じようなのを付けたのはその為でした。欲しかったので初めから付いていて良かったです。ちなみにこれ、新品で買うと４万円超もするんですよ…。



　タイプRAを主張するサイドステッカー。スバルの特別車には、たまにオーナー以外は買えない「供給制限品」があるのですが、このステッカーは普通に買えるそうです。文字をカットしてニュルの部分だけ貼ったりするそうです。なるほどね。というか、WRC日本ラウンド開催記念でニュルとか。まぁ、そのニュルでの試練の結果がWRC参戦という意なら分かりますけどね。
　STIのホイールも、タイプRAの装着品。製造はエンケイで、残念ながら鋳造です。鍛造BBS・RG-Rに慣れた身では、めっちゃ重いです。このまま乗ろうと思っていたのですが、外して持った瞬間に交換したくなりました。色とデザインは好きなんですけどねぇ。ですが、交換するとなるとRG-Rくらいしか思いつかないので、たぶんこのままでしょう。



　そのアルミに組み合わせられるのが、ブリヂストン・ポテンザRE070。メーカー純正タイヤです。グリップはAD07ネオバを越えると言われ、タイムアタック御用達ラジアルとして有名です。別名、「反則ラジアル」。ちょろっと山で流してみたのですが…納得です。元のクルマの素性の良さもあり、苦労せずともありえない速度で曲がれます。５年落ちでひび割れしつつあるというのに。是非とも次もコレで組みたいところではありますが、１本・45000円！もするそうです。４本で18万円。無理だ。



　そんな私のインプさん、リヤはDNAエコスを履いています。インプレッサのSTI、しかもスペックCのタイプRAでエコタイヤとか！　前オーナーさんが「何でもいい」でコレになったそうですよ。本当にドライブが出来たら良かったんだな、前オーナーさん…。今年はインプさんで何もしない予定なので、しばらくはこのままです。年が明けたら、ダンロップのZ1☆くらいを組んでみる予定です。価格的に。
　私のインプさんはリヤに機械式デフが入っているのは前に書いたとおり。ガスガス言いながら曲がっているのも前に書いたとおり。なので、タイヤが減るのが早いようです。街中ばっかりだと。車庫入れの度にプラスチック製スロープも飛んでいっちゃいますしね。全くもって日常性の使い勝手が悪いクルマですよ、ええ。