２４万ｋｍ無交換のディストリビューターを分解してみる　その②

※デスビの構造を全くわからないで分解しています。
オイルが付着している箇所が、数箇所ありますが、それが正常な部分があるかもしれないです。
＋と－のドライバーがあれば分解できます。

真ん中の部品が、イグナイターユニット。

右のパーツが、イグニッションコイル。

イグナイターユニットは、ＨＩＴＡＣＨＩ製でした。

イグニッションコイル。

これにも劣化症状があったようです。

画像では分かりにくいですが、側面が熱によって変色しています。

シャフト？が刺さっている箇所です。

内側がオイルで濡れています。

ここが摩耗すると、ＡＳＳＹ交換でしか直せないそうです。

側面の黒いＯリングゴムパッキンは、部分交換できるようです。

デスビ内部にオイルが漏れて、左下の穴へ流れてる跡があります。

で、デスビ後方下側から外にオイルが漏れている状態になってます。

【個人的まとめ】
・２０１３年１月２６日にＤからデスビのオイル漏れ連絡あり。
・その時にデスビＡＳＳＹが、すでに『ご相談パーツ』になっていることを知らされる。
・２４万ｋｍ無交換だったし、即注文＆交換を依頼しました。
・けど、特にデスビで気になる症状は個人的になかった。
・オイル漏れも、デスビの下を見ることなんてまずなかったので、気付かなかった。
・ていうか、デスビＡＳＳＹがご相談パーツって、車の存続が危うい。
・一応リビルトもあるが、状態が良いコアがなくなるとリビルトの精度も危うい。
・デスビの部分的な部品はまだご相談パーツではない。（キャップ、ローター、イグナイター、イグニッションコイル、パッキンなど）
・５ｔｈプレのＨ２２Ａはすべて部品番号共通。

別件

先週、４ＷＳ調査入院で整備士さんが使った資料を頂けました。

ＥＬＤが絡んでるかも？