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今日も車屋さんに行ってミッションマウントをどうするか相談してきた(^^;;

ヘタリ具合を知りたかったんで外してもらって確認することに




リフトで車体を上げて下から見るとこんな感じ(エンジン降ろしているんで丸見えです)

アップで見てもヘタリは分からん(；ﾟ∀ﾟ)







外してもらって見てみると




んーまぁいい感じで劣化はしてますが、これも上から吊るのを下側で支えるので、肝心なのは下側のゴムなんですが、、、まだまだ強度は十分なんじゃね？(･･;) 他のエンジンマウントやトルクロッドに比べてヘタってないように感じますな、前のオーナーが交換しているとも思えないし…

もしやるなら全体に強化剤？をブチ込んでも良さそうだし、下側にだけ補充するとか？



Qシステムのミッションマウントは、とうの昔に供給停止なんですが、どこのメーカーも今までOEMを出してなかったのは、使い物にならなくなるほどヘタらない部品だったからとか？

(最近レッドポイントさんが出してますが価格が…)


今回は様子見か、軽い処置かな？(^^;

イギリスのEB sparesから22日(月曜日)に買ったのに25日(木曜日)に届いた(°_°)
早っ(；ﾟ∀ﾟ)




前側OEMのエンジンマウント(84ユーロ)





後ろ側OEMのエンジンマウント(29ユーロ)





サーモスタットは純正品(32ユーロ)







パーツ代の合計145ユーロ
日本までの送料34ユーロ
ここまではPayPalで支払っているので、手数料などもあり日本円で25800円ほど


税関の税金や国内送料で2100円




それでも3万未満 (^^;;
ちなみに純正のサーモスタットは税込だと15000円ほどなんで、前後エンジンマウントを激安のと組み合わせても5万くらいにはなるよね^^;


オマケに梱包材の新聞紙は英語でカッケーぜ╭( ･ㅂ･)و ̑̑

今回はエンジンの腰上リフレッシュという重整備なんだけど、いざエンジン降ろすといろいろなモンが出てきて…

いきなりフロントガラスのヒビ割れで交換になっちまったし(ガラス代と交換工賃で10諭吉超え…orz)


パワステポンプ周りのホースも滲みが酷いんで、高圧ホースは交換することにしたし(在庫あったことすら奇跡か？)
もう1つやばいパワステ関係のホースは世界中どこにもないっぽい (；ﾟ∀ﾟ)

エンジンマウントはサビサビで交換、部品はイギリスのEB sparesから(ついでに後ろ側マウント、サーモスタットも安いから買った)
エンジン後ろ側のマウントは以前交換してるけど、一緒にやっちゃおうと、サーモスタットも定期的にやらんとオーバークールになるし

ドラシャブーツも破れてたんで、オレカのブーツとドラシャエクステンションも注入することにしたし(また破れて交換になる事を考えると注入して損はないだろうし)


まだ肝心のヘッドガスケット交換していないのにプラスメニューの多いこと(llﾟдﾟ)

エンジン降ろして初めて見れる裏側





タペットパッキンは何度も交換してるのにこのザマ (；ﾟ∀ﾟ)

右側の漏れが酷いわ…このオイル漏れの原因は何だろ？

EB sparesから買ったガスケットセット




エンジン腰上バラして交換すれば、これの原因も見えてくるかしら？？

またナニか追加になるような恐ろしい予感もする щ(ﾟﾛﾟщ)


さらにミッションマウントも悩むところ…



あー (°_°) フロントパイプの排気漏れの修理もあったんだった orz


この車両の購入価格の3倍くらいの重整備になりそう…しかしだ、手塩にかけていろいろ注入してきた車だし、まだまだずーーーっと乗り続けていきたい車だし、今回やれる事は出来るだけやりたい(°ω°)