排気系の組立4

ヘッドへの締め付けはスタッド式ではなくボルトでしょうか？
ワタスはヘッドねじ山が痛むのを嫌って、ステン（これは同じ考えですね）のスタッドを作って締め込んだことを思い出しました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/469643/blog/14388444/

スタッドではなくボルトです。
ナットでの締め付けはスペースの関係上無理です。このボルトの頭は小径の12角です。

また、もしかするとヘッドはアルミではなく鋳鉄の様な気がします。

Ｖ８で左右を結ぶタイプのたこ足ってあるんですね。クランクの都合で片側バンク集合が不等爆発になるのを避けて等間隔集合にするのかな？と思ったんですが、良く考えると等爆にはならない？だとすると何故に？なんか勘違いしてるかもですけど。
ボルト穴ズレはまあ良くある？ような感じもしますが、ふとポート穴は段付きになってたりしません？まあ、気分程度にしか変わらないんですけどね。

以前こんな記事を読みました。
https://www.hai-sya.com/sp/column/ferrari_univ015.html

フランジ穴の位置を0.5mm程ずらせたのでその分段付きになっているかもしれませんが出力低下は逆プラシボ効果と考えています。(汗)