EXASEVOTune復活！

今日は久しぶりに肉体労働しました。
と言ってもただのマフラー交換なんですけど、40歳目前の私に取ってはかなりの重労働でしたね(爆)
もうちょっと前は結構頻繁にマフラー交換してたんですけどね～歳には勝てないって事です。
で今日は会社の後輩の知り合いに頼んでマフラーステーを再溶接して貰ったGPマフラーに交換しました。
マフラー自体は触媒後の２本のボルト外せば良いんですが、純正から今まで交換してない場合はこの２本のボルトで苦戦します。（折れるかネジ山ナメるかですね・・・）
私は最近スポーツ触媒に変えたり、夏前に純正マフラーに交換したりしてるんでラスペネ吹かなくても緩むくらいなんで（一応吹きました）特に苦労しなかったです。
で何が苦労したかと言うと。。。

①ホームセンターで購入した2000円くらいのフロアジャッキなんであまり高さが稼げず２段階で車体をジャッキアップしなければいけません。さらにC-WESTのバンパーの為２トンジャッキが前から入らない為下準備として１度純正パンタで２トンジャッキが入るくらいまで車体を上げてその後２トンジャッキで１度ジャッキアップしてウマにかけます。その後ジャッキの下にブロックを置いてもう１回ジャッキアップしてさらに高い位置まで上げてウマに掛けます。
ちなみに下げる時は逆の作業を同じようにします。
この作業だけで結構私には重労働です。しかも何気にブロック重いし。。。（次作業するならやっぱりもっと高く上がるジャッキ購入したいです）
②純正マフラーが重い。
分割出来ればもう少し楽なんでしょうがリヤマフラーとセンターパイプを繋げているボルトが錆びで緩みそうもないんで最初から１本で下しました。取り付けよりは楽ですがそれでも重かったです。

純正さえ外せちゃえばあとそんなに重くないんで簡単です。

交換した感想はやっぱり社外マフラーが良いな～と。
インナー入っているのでそんなに音は大きくないですが、それでも何か月か純正付けていたんでそれよりは音がレーシーです。
ただ交換したあとアイドリングさせて排気漏れ確認しただけで動かしてないので上まで吹ける～とかアクセルのツキが良くなった～とかの感想はありません・・・スイマセン。
でも出口も大きくなって見た目も良くなったので苦労した甲斐あったなとは思っています。