キッチンハイターのブログ一覧

こんばんは

「キッチンハイター」

です。




今日は雨だったんだけど、GW前の最後の休みだしこのあいだ足回りの続きを決行！

まずここで重大な発見・・・豪快な雨漏！

ダッシュボードのあたりから白糸の滝のよう😱ちょいと大袈裟だけど雨の日乗ったらスネのあたりがぐしょぐしょになるくらい

ガラスのフチからでしょうかね？周りのゴム？モール？替えないとダメですかね？

とりあえずは車のカバーをかけとかないとダメだな〜



前回の続きはというと、タイヤがはみ出た分ハンドルを切るとフロントスポイラーにタイヤが当たるためカットました

グラインダーを使うついでにラジエーターのシュラウドに対してファンがデカかったのでついでに1センチくらい外径をちょん切っちゃった〜ぁぁ、これで干渉しないでしょうさすがに

普段の行いと性格が悪いため、作業が終わると同時に雨が止む😢


せっかくなのでチャックがてらお出かけ



ん？

ブレーキを踏むと左前からチャッチャと音がする。。。不安

取り敢えず車を止めてボルト類の緩みをチェック、異常なし

ホイールの表側から見てみると、パッドを止めてるピンが飛び出てる、あぶね！


↑止める棒？バネ？みたいのがない…このピンが飛び出てホイールに擦ってたみたい



↑右側、これが正常、なんでこんな止め方なんだろう…なんかの拍子にビヨーンってなりそう😁


替えの部品もないし、なんかこの止め方気に食わないので

↑Rピンにしちゃった！


こっちの方がいいと思うんだけどどうなんでしょう？

こんばんは

「キッチンハイター」

です。




前回ご紹介した足、替えました♪









◯底付きしない♪

◯ブレーキめっちゃ効く！！！

◯足なのかキャンバーなのか？曲がる！

激変の一撃


しかし、気になるところも同時に出るね！やっぱり

◯ブレーキ泣きがハンパない（自分が同じくらい恥ずかしくて発狂）

◯はみ出る分キャンバーがついて、60扁平のタイヤだとカッコ悪い

◯調整範囲が5センチくらいしかなくてこれ以上下がらない


とは言っても昔はともかく今はあるもので考えなくちゃならないから今回は良しかな？


試運転の帰り道、なんかボルトっぽいものを踏んで「なんかボルト外れた」ってビビって運転してたのは内緒です。。。

こんばんは

「キッチンハイター」

です。



だいたい白っぽい車に乗ることが多いんですが、濃い色の車は花粉が目立つ！

調べてみたら明日は雨らしいんですが、うっかり娘をパシリつつ洗車とワックス・・・お駄賃はナタデココヨーグルト1本で(￣∀￣)


とりあえずエンジンは街中や高速道路で低回転から高回転まである程度スムーズに走れるように、ひとまずこれでイク♪


さて、次！

まずは人並みに走りたいためにすべき事！

フロントの足は車高調ですが、ショックは多分ノーマルの様なノンフリクション感、そしてシェルケースを短くしてない為の軽い段差でゴツゴツ底付くのが精神衛生上不衛生。。。

なんの部品がどれに合ってどう加工するとこれが良くて、的な予備知識が無い。。。

そのまま今のストラットを切った貼ったして作るもアリなんだろうけど、どうやら86のストラットは付く？らしい・・・多分。

ちなみに、TA35のアッパーマウントは調べても出てこない、けどクスコに聞いたところアッパープレートのボルトのPCD100ミリはTA22、27系（クスコ品番140 410A）で、pcd108ミリは（クスコ品番141 410A）との事※ボルト配列は3角形の頂点が対角のストラット方向

それ以外はむかーし3系のカローラに乗ってた友達も86ストラットがそのままくっ付いてたみたいだし何となく大丈夫かと思い捜索開始〜


ここ2ヶ月くらいたんまりとお金を使ってしまったため我慢我慢と思いつつまたまたヤフオクで買ってしまったのがこれ



86の前足

一緒にマツダの4ポッドキャリパーも付いてくる！

が、同時に不安材料…

14インチのワタナベで大丈夫？？



スペーサーで逃したらハミタイ大丈夫？？



とか色々悩みはあるけど案ずるより生むが易しなのかもしれないね！



また次回アップします




追伸

この広告はズルいです

こんにちは

「キッチンハイター」

です。



LBについて色々調べてるんだけど、意外と情報が少ないですね…


LBのデフの事を調べてると、6.7インチってなってたり、7.5インチってなってたり…TAとRAでサイズが違うとかあるのかな？果たしてTA35は何インチなんでしょう？

コーションプレートには、TRANS/AXLE T50/T292 となってます


ご存知の方、よろしくお願いします🙏

こんばんは

「キッチンハイター」

です。

桜ってもうピーク過ぎてたんですね・・・知らなかった




さて、昨日はキャブセッティングしようとセリカで2回目のお出かけ

の前に、前回走った時に強い横Gをかけた時に「ザザザ」って変な音が出てて、タイヤとかボディーがどこかに擦った形跡がないのでエンジンルームを覗いてみると。。。

あった！これだね



運転席側のラジエターがステー1本で止まってるためグラグラしてるし、ファンも擦って削れてる



どうやら少し大きなラジエターでイイ穴がなかったためステー1本で固定してたみたい、なので躊躇なくコアサポートにザクッと穴を開けて固定して完了〜



あとはアイドルアジャストスクリューを乗り始めのおまじないで真鍮製から鉄製に交換、アイドリングでエンジンがユラユラするのっていやですもんね〜


そしてセッティングにお出かけ

まだ乗るの2回目なんで遠くに行かず、何かあっても家までかろうじてたどり着けるところを何回もウロウロ…1日に何度も見かけた人多いはず

とりあえず今のジェット類が何か調べると、メイン180 エア230 アイドルジェット50F9 エマルジョンチューブF11 アウターベンチュリ38でした

タコメーターが純正なんで大体だけど、5000回転くらいまではモリモリと加速して、5000〜5300くらいまで「モコモコ」とグズついてそこから8500回転くらいまで伸びながら加速してく感じ

グズつきがなければかなり速い車だと思うんだけどなんせちょうどイイところでの「モコモコ」はストレス溜まりそう、その回転数あたりで加速ポンプを作動させるとさらに症状が大きくなる事から多分薄い方向に振れば消えるだろうとメイン170に変えるとだいぶ良くなってきた、ただまだ出る感じなので165に変えてみるとほとんど消えたけど、低回転が薄くなっちゃって渋滞なんかのノロノロ運転がメッチャしづらい・・・

高回転も若干薄い感じがしたので（※感じ）エアを210に交換、高回転のトルクが増えた感じ（※感じ）だけど、また5000くらいのモコモコが復活気味・・・もう少し煮詰めましょうという事でひとまず終了

なんか症状が出る回転数が一緒っぽいので、メインとエアがちょうど大きく絡み合ってそうなあたりなのでジェットだけでは消えきれないかもですね

今は電磁ポンプ1つでレギュレーター無しなので高回転の油面変化が大きそう、その辺りをコントロールすればもしかしたらポイントをずらして消せるかも？

感想としてはウェーバーははじめて触ったんだけど、個人的感想としてはソレックスと比べるとジェットの番手1段階での変化がわかりやすい・・・と思うけど間違えるとハマりそうとも思う


あとは動いたり動かなかったりする純正のメーターたち、（タコ、燃料、水温、油圧、スピード）あれよあれよと動かなくなった・・・のでメーターの裏っかわをチェックし、接触とケーブル抜けも直し今のところは全部動いてる♪時計も現役！自己満足



追伸：肉、食ってます