KATOのブログ一覧

本日の逸品はコレ！
ダグラスDC-3用のエンジン
プラットアンドホイットニー　Rー１８３０ー９２　星型14気筒　３００００ｃｃ
ド迫力！！でした！！！。
詳しくは
http://hikokikumo.net/His-Civ-DC3-JAL-PIC7-Kinsei-.htm
や
https://ameblo.jp/kuchaneinu2019/entry-12697998098.html
などを見てください。

本日の動画


追記：
おっと
本家はこちらでした。
https://minkara.carview.co.jp/userid/148621/blog/42801257/

”雪”繋がりで。
タイヤチェーンってFFだと前側、FRだと後側って言われてますね。
危険回避を優先すると、ＦＲ車でも前側がいいんじゃね？と。
制動距離短いしなあとＪＡＦ動画から思った次第。（テストはＦＦ車だから？）
まあ、後輪駆動だと前にチェーンすると走れないから、
本末転倒なんでしょうけどｗｗ
で、ＦＦベースのフルタイム４ＷＤや（オンデマンド４ＷＤ車も？）
は前側装着？。
ＦＲベースのフルタイム４ＷＤ車（ＧＴ－Ｒとか？）
パートタイム４ＷＤ車（４ＷＤモードで走るのが前提で）は
後側？。
駄菓子菓子！
”止まる”を優先したらチェーンは前側のがいいんじゃね？
ブレーキング時の負荷配分は前輪側が大きいですよね。
後側に装着しなさいってのはどういうことからなんでしょう。
ジムニーは
「後輪が駆動輪ベースの４ＷＤ車です。前輪には装着しないでください。」
って書いてはあるんだけど。なんか説明不足かなと。



Ｒ／ＴじゃなくてＡ／Ｔにするかなあ・・・ボソッ。

昨日あたりは雪なんざ無かったんじゃない？！

寒いし、エアコンで暖房入れちゃったヨ。

ジムニー弄り。
ワイパーのIntポジションを可変にしました。
シエラの純正とポン付け交換できますがちょと間隔が短い。
で、調べると意外と簡単なので実行。
要は固定抵抗24.3ｋΩ（だったかな？）を外して可変抵抗と入れ替える。
このとき直列に固定抵抗を入れて最短時間用にする。
２０ＫΩが手元に、２００ＫΩを購入。
ちょこちょこっとつけて完成。
詳細ってほどではないですが整備手帳に追記。
（表題写真、お借りしました）

全国オフ開催＆無事終了おめでとうございました。

同日、妻のアッシーで谷川岳に行ってました。
自分は登りません、ロープウェイ乗り場などでぶらぶら暇つぶし。

で、一の倉沢までの国道291号は閉鎖で走れません。
（そこから先は点線国道になってます。）



その代わりに電気自動車が谷川岳ロープウェイ駅から一の倉沢まで運行しています。
その8輪！の電気自動車のホイールがミニライト！！
たぶんダイハツミラのオプションだと思いますが。
まあ、反応しちゃいましたｗ。
ちなみにスペアタイヤもミニライト履いてましたｗｗ。

https://tanigawa1962m.com/713/

おまけの動画など
こんなに晴れてる谷川岳もなかなかないらしい。



谷川岳




一の倉沢