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2017年11月14日

デミオXDの レヴォーグ交換試乗会


 インプレッサスポーツ(先代の2L NA AWD)に乗っていた同僚が、レヴォーグ(1.6Lターボの「stiスポーツ」とかいうやつ)に買い替えよった。
 この独身貴族が!

 そこで早速、仕事帰りにデミオとレヴォーグの交換試乗会と相成った。



   ブーーーン (軽い丘越えを含む10km程度を走る)



――――――――――――――――――――――――――――――



 バタンッ

    ヨロヨロ…





 ご、極上でした…。

 適度に硬いのに、しなやかにいなしているのか、乗り心地がえらい良くて…。
 (メテオ号は同じ道・同じ速度でもっと跳ねる)

 アクセル・ブレーキの踏み加減やステアリングの手応えがちょうど良くて…。

 座席の腰あたりがキュッと優しく包んでくれて…。

 ベタ踏みしたら、メテオ号より反応よく、えらい速度になって…。
 (CVTのネガ要素「スポンジ感覚」をよく消してるもんだ)
 (メテオ号のディーゼルターボは、どっかんぶりがひどい)
 (この車に 2Lターボなんて要るの?)

 いつも走ってる左ループが、一発で舵角きまって、気持ちよく曲がっていって…。
 (初見の車やのに……恐ろしい子!)

 つまるところ、「思った通りに気持ち良く走れ」て…。



 こんないい車、初めて。

 もうガクガク腰が砕けて、立っていられない。

 そこで、レヴォーグに寄りかかり、その伸ばした左手で お尻をなでなでしました。(固かった)



――――――――――――――――――――――――――――――



 同僚の自慢によると、前輪の足元に黄色い部品が入っていて、この「だんぷまちっくつー」というのがしなやかさの秘密らしい。

 もちろん、履いているタイヤも良いんだろう。ダンロップの「えすぴーすぽーつ れいごーれい」って言ってた。うろ覚えだけど。

 50km/hで0.3Gのカーブを気持ちよく曲がっていけたのは、「とるくべくたりんぐナントカ」。
 エンジンを絞るマツダの「G~」とは違って、曲がるとき駆動輪の内側にブレーキをかけて内外の駆動力の差で曲がるとか。
 ホンダにも「あじゃいる~」て似たような仕組みがあったような。階段の内側の手すり掴むと速く曲がれるのと同じ理屈かな。

 間違いなく、私の貧しい車遍歴の中で 一番の車でした。
 (3,564,000円、お値段も)



 インプレッサスポーツにも、1.6Lターボとか stiスポーツとか 設定したらいいのにね。

 ごちそうさまでした。(合掌)
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Posted at 2017/11/14 10:12:03

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