セルシオキャリパー&センティアマスターシリンダー交換　Ｐａｒｔ２

ブレーキキャリパーをＦＣに取付したところです。

５ミリスペーサーをつけてあります。

ＢＢＳ　ＬＭをつけようとしましたが、ハブのセンターが当たるようです。

確か、ＬＭを買ったとき、SHOPでカナヅチの音がしてました(^^;

カナヅチで叩きました（笑）

ばっちりつきました。

でも、隙間がほとんどありません。

そのため、スペーサー（５㎜）を入れ完了です。

センティアマスターシリンダーを付けた写真です。

《装着後インプレ》

１．前後バランス
　　心配したブレーキバランスは、Ｐバルブのキャンセルだけで大丈夫でした。
　　最悪はリヤ１７インチ化を考えてました。

２．ブレーキペダル
　　ブレーキペダルの感じですが、少し奥に行きました。
　　これはマスターバックの調整ですむと思うのですが、またマスターシリンダーを外す気には
　　なれません(^^;

３．ブレーキの効き
　　実際のブレーキの効きは、奥で効くのでコントロールしやすいかもって感じでした。
　　ブレーキパッドをトムスのパフォーマーに換えたのもフィーリングに影響があると思います。
　　高速では不安が無いのですが、市街地ではすぐ止まりたいほうなので、ペダルを少し踏む
　　とガツンと効くのが好きです。
　　多少不満を持ちましたが、きっとこれもアリっていう感じです。
　　でも、遠出したりして、すぐ慣れました。今ではすっかり慣れて、不満ありません。

４．問題点
　　リアパッドは、今回変えてませんが、前後ともブレーキダストが随分出るようになりました。
　　ＦＣのＰバルブは、リアの効きを弱くしてあるので、今までより仕事が増えたようです。
　　フロントパッド　TOM'S　パフォーマー
　　リアパッド　　　Brembo　ﾂｰﾘﾝｸﾞｽﾎﾟｰﾂ

今回のキャリパー装着にあたり、パッド交換を昨年初めてやった程度のスキルでできましたのも、いろいろアドバイスをいただいたからです。

　藤田エンジニアリングの社長さん
　
　九州のドリフトチャンピオンの佐野さん

この場をお借りして、お礼申し上げます。
ありがとうございましたm(__)m