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Q1. 車種名・年式・型式を教えてください。
回答：リーフ(ハロゲンヘッドランプ仕様)・2018年式・ZE1

Q2. LEDヘッドライトに変更したいと思った理由を教えてください。
回答：ロービームはLED化したが、ハイビームのみハロゲン(HB3)のままで山道走行に不安があるため

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【スフィアライト・50名限定】 について書いています。


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昨日はクッソ暑い中、陸運支局でニセボレロの継続車検をしてきました。



このクルマは後期型に切り替わったばかりのタイミングで生産された個体で、プレス(カー雑誌などのメディア)向けの撮影用途だったのを安く払い下げられたものでした。

元々ベーシックなコンパクトカーには全く興味が無かったのですが、いざ乗ってみるとその1トンを切る軽快さと気楽さ、意外な俊足さ、弄りやすさでなかなかハマりつつあります。

そんなこんなで、早くもラインアウトから7年目が経ちましたので2回目の継続車検を通してきました。



ご存知の通り、このニセボレロは色々と弄り倒していますが、特に車検でひっかかりそうなのがプロジェクターヘッドランプ(自作)とアンダーフラップ(N-TEC製)。

ヘッドランプは殻閉じした直後は光軸がめちゃくちゃだったので、とりあえずテキトーに調整した後はきちんとテスター屋さんで光軸を出してもらってました。ただし、その後にサスを換えてしまったので光軸NGになる予感大。

そして、N-TECのアンダーフラップ(グランドエフェクター)。空力パーツとしてはなかなか優れたパーツですが、フロア下の突起物として最低地上高がNGとなるリスクがあり、ディーラーによっては入庫が断られることもある諸刃の剣です。

これらの2つのリスクを回避するためにはパーツを外してノーマル状態に戻せば確実に車検は通りそうですが、それらが実際に車検OKかNGかをジャッジして欲しかったので、敢えてそのまま検査レーンへ(笑)

そして結果は…



なんと一発合格！

プロジェクターヘッドランプもアンダーフラップも国土交通省のお墨付きが貰えました。特にヘッドランプはイベント用ではなく実用品として作り込んでいたので、光軸テストを通過できた時は本当に嬉しかったです。アンダーフラップについても30mmほどローダウンした状態だったので正直驚きましたが、これからは大手を振って歩…いや走れます。

そして今回の車検の費用ですが、検査手数料、重量税、自賠責24ヶ月などのトータルで39,660円という驚愕の安さ。走行距離もまだ13,000km位なので、これからもまだまだ頑張ってもらう事になりそうです。

それにしても、バッテリーが7年経過してもまだ元気なのは驚きです。