エアクリエレメント交換・エアクリボックス破壊

　納車時はエアクリエレメントは清掃のみとの事だったので、気になってショップに相談。スズキ純正と純正相当のTOYO製を扱っているとの事で、どちらも2000円前後なのですが、TOYO製を発注。メーカーに在庫がありその日の内に来てしまいました。

エアクリボックス左側から。前後2か所の金属製の爪で固定されています（後ろの爪はチャコールキャニスタのパージバルブ（NGKと刻印、スロットルボディ下流とチャコールキャニスタ間を断続するための電磁弁）の配管の下にちょろっと見えています。
　この爪はS2と同じだから同じように交換できるだろうと思ったのが運の尽き…

【18.12.23訂正】
　画像の電磁弁はISCV（idle speed control valve、アイドル回転数制御電磁弁）ではなくチャコールキャニスタのパージバルブ（チャコールキャニスタの吸着・放出のための制御弁）の模様。

エアクリボックス真上から。出口側配管（ボックス左上から）の固定バンド（プラスネジで緩るめる）とその奥の細い配管（ブローバイ？）の固定バンド（プライヤー等で挟んで外す）を外すと車体右側からエアクリボックスの蓋が浮く状態になります。左側は固定されたまま。
　ここで異変に気付いていればよかったのですが、薄暮時で焦っていたのと眼鏡を壊してしまいかすみ目で作業を強行したのが運の尽き…

エアクリエレメントを上側（出口側）から。左の方が元々ついていたもの（スズキ純正？）で、うっすらと黒くなっています。掃除しても細かい粉塵が詰まっている感じ。
　ゴムの枠がオイル状のもので濡れているのは、アクセルを戻したときにコンプレッサーから逆流してくる吸気にオイルが混じっているせいか？？

エアクリエレメント下側から（入り口側）。更に黒ずんでいて、お山で拾ったのか、枯葉の断片がチラホラ。
　左の元々ついていたものと右の新品（TOYO製）を比べると、TOYO製の方が厚みが薄くヒダの数が多い感じです。見た感じ、左の方が吸入抵抗は小さそう…

エアクリボックスの蓋を開けようとしたら、思うように開かない。手前の爪は何とか外れたものの、強引に開けようとしたら奥の方の爪は「バキッ」という音と共に折れてしまいました…orz　
　とにかく日暮れが迫ってるし、折れたものはしょうがない（10年落ちのプラスチックパーツなので、劣化してても仕方がない）ので、とりあえず元に戻すことに。
　基本的に負圧の部分で、アクセルを急に戻したときに正圧がかかりますが瞬間的なものだろうし、固定する爪が4か所の内3か所残っているし、新品発注・到着までは大丈夫だろうと自分に言い聞かせる。

残ったエアクリボックス右前の樹脂製の爪をひっかけ、エアクリ右側の太い出口配管と細いブローバイ配管の固定バンドを固定、エアクリボックス左側前後の金属製の爪を固定してとりあえず終了。
　すぐにエアクリボックスの蓋を発注しました。まもなく返事が来て、「蓋だけでは部品が取れず、assy.でしか取れない」との事。蓋が劣化していれば下半分も似たような状態だし選択肢は他に無いので発注。