アコード始動 170.747km

4月に乗り換えた去年より早いですが、あまりに雪がないので交代します。

アルファードのスタッドレスはどうせ今シーズン限りなので乗り回していてもいいのですが。

2台のスペースがあるわけじゃないので、入れ替えします。

狭いので結構面倒くさいです。

乾いた路面でスタッドレスを履いた重たいアルファードを走らせるのは、なかなか忍耐力と自制心が必要なのです。

特に後ろの車に。

積雪時は軽快に走るのですが。

そんなわけで去年より1ヶ月ほど早くアコードを起こします。

「え、もうなんですか？」と言いたげなアコード。

ETC カード
職場駐車場カード
ジャンプケーブル、モバイルバッテリー USB ケーブル、キャップ、手袋

などを載せ替えます。

モバイルバッテリーは省略できません。

今までに2回、これで窮地を脱してますので、車載マストアイテムです。

さて、走り出してみるとノーマルタイヤのアコードは軽快に走ります。

段差1つ乗り越えても収まりのいい身のこなしは、よくできたマルチリンクサスペンションだとすぐ分かります。

操作感を吟味したであろう位置関係のハンドルやペダルは、普通に走るだけでニンマリさせられます。

走行距離17万キロなのに、ダンパーは無交換です。

無理はさせてませんが、締まった足回りのわりに長寿命です。

エンジンがまた軽く回してもさすがホンダVTECといういい音を奏でてくれます。

いいよねアコード君。

disるわけではなくアルファードはとても静かで安楽で素晴らしいのですが。

手元に感じる振動や手応えやいろいろな機関音、アトキンソンサイクルのエンジン音にCVTの音や、

ハイブリッドシステムの回生ブレーキ音などが、もうけっこう古いのに未来的すぎて快適で退屈なのです。

ひたすら静かに走るトヨタ的高級感がアルファードハイブリッドの世界なんですね。

アルファードは停まってるとシーンとしてるか、バッテリー充電に盛大にミャーンと言ってます。

初めて乗った時、停車時にアクセルをあおっても無反応、走り出すと感じる強い電子制御の介入に、

「車じゃなくてロボットを操縦してるみたい！」と思ったものです。

初期のブログラムとCPUは特にそうだったのですが、今は交換されてまだ普通の車っぽいです。

しばらくその世界にいたら、アコードのアイドリングだけで嬉しいです。

アルファードもいいんだけど、アコードが好きだなあ。