GT7　操作方法の見直しとアメ車でWTC600 Tokyo　

初代からデジタル 十字 デジタルボタン感圧 ボタン ネジコンまで使ったことがあります ネジコンで 全ての アナログ 操作ができる快適さを知り XBOXフォルツァ で迷わず アナログ トリガーに移行しました その前にも初代 ハンコン は 使ってました

ちなみに 小学校前の娘がハンコンを使ってグランツーリスモをやってたお陰で運転がめちゃくちゃ上手くて最初 自動車教習所に行った時 無免許運転者に間違われて困ったものです デジタル入力も立ち上がり曲線を理解して 連打で調整できますが 本当の車がアナログ 操作なことを思えばコントローラーも アナログ操作が妥当だと思います

でも以前 オンラインでニュルブルクリンクのレースで出会った オーストラリア人は 神業のようなパッド使いでした 何を使おうが速い人は速いです個人的には ブレーキはノーズを沈める 薄い ブレーキでターンインがしやすくなるので ブレーキも アナログの方が使いやすいです ハンコンのブレーキはパッドがディスクに触れる タッチがないので そこは リアルと大幅に異なるところです

東京は BMW M 4を 仕上げるのが難しいです

アナログトリガーの使いやすさに驚きました。ブレーキについてはガン！と効く方が好みですので、ボタンのままですが、いずれはアナログトリガーにしようと思っています。
上手い人は何を使っても上手いですよね。でも、マネはできないですｗｗｗ。

教習所でアセットコルサとかで走る方が運転に慣れるかと思います。

東京のセッティング、数値だけではなく実際に走ってみないと分からないことが結構ありますね。特に最高速が310㎞を超えない車では試行錯誤することが多いです。

アセットコルサに教習所 あるんですね 知りませんでした 東京は本当にそうですね M 4 を仕上げるのに自分で考えた ギア比 よりも ノーマルの方が速かったです これ 少しショックです 今まで仕上げていた車 全部そうなのかと思うと 東京はだいぶ前からトマホークの頃からかなり走り込んでるのに 未だに驚かされるところがあって自分の未熟さを思い知らされます

書き方が悪かったですね。
アセットコルサに教習所modがあって実際と同じようにクランクとか縦列駐車が出来たりします。
誤解を招く書き方でした。
グランツーリスモでも教習所があったら面白そうですね。
ギア調整は苦手な分野ですが、ここでタイムが数秒変わることもありいつも悩みます。エンジンパワー曲線まで読み込んで設定する必要もあり、まだまだ勉強不足で奥が深く飽きないです。

私も アセットコルサ の教習所MODあるの 見てから書きましたんで 分かってましたよ 大丈夫です東京は煮詰めると数値に現れない 性能が全体のタイムに影響するところまで来ると大変ですが いよいよ熟練の域に近づいてきたな という気もします グランツーリスモ や YouTube に上がってくる 他のリプレイの車種や タイムを見ていると 私たちもなかなか だと思いますね

東京はAMGでCRB目指します あと吊るしで勝てる高級車を探してみます

そうでしたか。失礼しました。
リプレイはSaltmscさんのしか見ないので自分が遅いと思っていましたが、そうでもないようですね。

最近、東京がまた面白くなってきました。ノーマルモード程度で、「え？この車でも勝てるの？」というのを探すのにハマっています。勝てそうならリバリーも作ってしまいます。
本当に飽きないゲームですよね。

英国車の最後は、HONDA MINIで挑んでみます。

オックーさんは速いと思いますよ M 4である程度出たのでAMGに行ってみたら 前のタイムが全く破れません CRB は取れたんですが LSD と マニュアルミッションにすると PP が下がるのでパワー を上げてやってみましたが 全然ダメです結局吊るしからいじってしまいました LSD と ミッションで PP 下がるのは本当に速さが落ちてるのかもしれません謎です

直線の最後の最高速でエンジンが吹け切るように ギア比を調整すると燃費が悪くなります ノーマルミッションの方が燃費がいいです 最高速度は最大パワーで出さずに最大トルクに回転数を調整した方がスピードは変わらず 燃費がいいようです 奥深くて難しいです

LSDとMTにするとPPが下がる理由。何でかなあ？と考えていたらアナログだからでした。
今は電子制御なのでMTよりもATの方が速いです。LSDも電子制御化されています。載せ替えのLSDは機械式なのでセッティング幅は広がりますが、アナログになるためＰＰが下がるんじゃないかな？と思っています。
ギア比は本当に悩みます。最高速+20㎞ほどで6速を組んでいるのですが、今度は1速をどうするか？です。1速アクセル全開でタイヤがスリップするならワイド化して、２～５は均等割りでとしていますが、プリセットの方が速かったりすることもあり奥が深いですよね。

ああ そういうことなんですね ではやっぱり PP は 実際に下がってるわけだ ステータスは嘘をつかない というゲームの名言そのものですね ギア比は一速で120kmぐらいまで引っ張ってもいいようなのですがそれ以上はやりすぎ のようです

車に最適な電子制御によるAT/LSDなので、機械式にすればロスがでますよねぇ。
CPUの場合は、ノーマルCPUの安全マージンを削るので載せ替えはPPが上がると思っています。
HONDA・MINI、ギア比がどうにも合わなく、そして車が遅くて諦めモードです。
マクラーレンに浮気して走っています。

AMGをノーマルミッションでやり直してもどうにもタイムが出ないのでネットで知った DP 100を試してみましたFM調整してnoPITINで 速いのですが さらに MTだとFM1 noPITINで 恐ろしく速かったです 見てみてください過去の最速リプレイを抜いて世界一になりました 東京 を全部 MT で 走り直そうかと思いましたATで燃料ギリギリでFM調整するよりMTにした方がいいです東京はMTで走りやすいです

見ました！何なんですかね、別物の速さですよね、DP100。これでも修正が入ったようですが・・・。MTを使いこなせると劇速ですよね。
世界最速おめでとうございます。
そして、この特徴的なフォルム。リバリーが思い浮かばなく手を付けられないでいます。
これに対抗できるのは魔改造カプチかNDロードスターですかね。