今回は、インテグラtype-R 98年式です。
1.70ではWTC600東京エクスプレス東12周でぎりぎり26分台な車でした。
スワップエンジンのK20-civic搭載です。
1.70では1ピットとなりました。
1.71ではPPに余裕が出たのでPP600に近づけるように再セッティングです。
リバリーは前回の無限仕様をベースにカーボンボンネット・ルーフ化をしています。
カーニバルイエローにしています。
ボディはワイド化、エアロはB/B/A/カスタム。
ホイール。
18インチ/W/Wで前回より1インチアップです。
で、前回の足回りのセッティングでLSDだけ変更して走ってみたら。
「これでいいんでね？」となりました。
自分が思った動きをしてくれます。アンダーが出ても修正が効くようになっています。
自分がミスをしても思った通りのリカバリーができる！
そこで、ギア比などを見直してPP600になるように再セッティング。
前半。
前回との変更点は青字の部分です。車高のみを-0.5ｍｍにしています。
基本の足回りは全く同一。
LSDは3/8/3で、95年式と同様です。このくらいが良い塩梅です（後半で修正しました）。
PP600にするためにDFとバラストの位置の変更。
ギア比。
前回よりも全体的にローよりです。とはいっても全然ワイドですが。ホンダなので当然レッドゾーンまでぶん回します。
後半。
高回転TCは変わらず。PPに余裕が出来たのでアンチラグ高に変更。
もう燃費を気にする必要はありません。というか燃費が悪い方が燃料が減って軽くなる分都合が良いですね。
実戦です。
TCS4、ABS普通、ブレーキバランス0、FM1全開です。ノンピットです。
走った感じではパッドではブレーキバランスは0のままでOkでした。
前半。
リアディフーザーも組めているので最高速が上がっています。前回は300㎞/hちょっとでしたが325km/h付近になりました。FLも前回よりもやっぱりちょっと後ろにずれていますね。6周目で記録。
タイムのムラがありますが、それでもほぼほぼ安定するようになっています。
なんでかなあ・・・。
あ！
車種ごとにステアリングジオメトリの最適化とあります。インテグラ’95よりも扱いやすくなっているのはこの理由かもしれません。
普通に考えれば98年式の方が良いわけですし。
後半。
11周目はライバルをかわしたときに少しロスしています。それを鑑みても、9～12周目は徐々にタイムが落ちて行っておりタイヤの摩耗を考えると良い感じです。思ったよりもタイムの落ちが無いことも判明。
結果。
Total 26’06.516、FL 2'08.914でした。
1.70では1ピットで1.71ではノンピットですが、それを差し引いても1.71ではタイムが向上しています。
やっぱりPPの修正も大きな要因で、リアディフーザーを装着できたり、アンチラグ高にできたりという効果でしょう。
馬力も車重も1.70と1.71では大きく変わっていないんです。
1.71になって使いくい、走りにくいって思っていました。タイヤのグリップと限界値が違うに戸惑っていました。
でも、このインテグラ’98は思った通りの走りが出来ました。ミスした時のリカバリーも自分の思った通りの動きをしてくれました。なんかふっ切れた感じです。
今回分かったこと。
・ブロントバラストは1.71でも有効であること。
・足回りのセッティングは1.70のままでも通用する可能性が高いこと。
・6～8周目での路面状況の変化が思ったよりも急激にドライになっていくこと。
・6～8周は、タイヤ摩耗と路面変化でブレーキ開始は意識的にほんの少し手前の方がいいかもということ。
・WTC600東京エクスプレス東12周でタイヤ摩耗が12→14になったがタイヤの摩耗率はほぼ変わっていないか、摩耗しにくくなっていること。熱だれも修正されているそうです。これはタイヤの物理特性が変わったことが主要因でしょう。
次回はこれを念頭に置いて走ってみます。
次の日。どうにもLSDの数値が気になってしまって。
セッティングをよく見てみると。
LSDのイニシャルトルクは1.70MAX60→1.71MAX30。
加減速側が60→100となっています。
そこでLSDのセッティングの見直しをしてみました。
イニシャルトルクは２でOk。
加速が足りないので30に。
ブレーキング時の曲がりやすさを出すために10に変更。
タイムアタックで2’07.5秒が出ました。
実戦です。
LSDの数値のみ変更であとは全く同一条件です。
ブレーキを残したままより曲がりやすくなり、6周目のFL、7周目は0.02遅れというタイムが出ました。
後半、特に11周目からライバルが多数、目の前にいるためタイムが落ちてしまいましたが全体としては前回よりも短縮できています。
結果、トータルでは26’06.516→26’01.781、FLは2’08.914→2’08.035となりました。
今後はこのLSD数値を基準にセッティングを組んでみます。
Posted at 2026/09/01 23:58:11 | |
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