スプーンのマフラーに交換するんぢゃ！

車の購入と一緒に買っといたマフラー。
S660の場合マフラー交換するためには、
リアバンパーを外さなかん。
冬場はバンパーの爪が折れやすいんで、
暖かくなってから…。
と置いとくうちに色んな方々のレビュー見るうちに…？
アレ？このマフラーでええんかな？
と疑問を持つようになってまって…。
正直別のマフラーにするか？
いっそノーマルのままでええかな？…なんて…
散々迷ったんやがやっぱ初志貫徹ッ！
スロープ使ってリアだけちょい上げ👌

リアナンバーを外すのに、
ナンバープレートロックボルトなんつぅ
邪魔くさいモン忘れとった💦

エンジンルームからテールランプの固定ネジ
M8×4本を外す。

手順が前後するが、バンパーとテールランプの境に
養生テープ貼っとく事☝️
テールランプの中央寄り(センターガーニッシュ側)を
車体後方に引くとテールランプ底面のクリップが
外れて隙間が出来る。
バンパーとテールランプの隙間から
PPテープを差し込む。

下から差し込んだPPテープのカールを利用して、
テールランプ天面側に誘導してから、
ラジペンなんかで引っ張り上げる☝️

テールランプを捕まえた♪

片手はテールランプの先端が暴れんように添えて、
輪通ししたPPテープをまとめて掴んで、
車体後方に引っ張る！
ちょうど写真の左手で押さえた辺りに、
固定クリップが合って、そこから引き抜くイメージが大事☝️

ナンバー裏とバンパー底面に合計4本の
クリップあるから外す。

リアインナーに2種類のクリップと、
バンパーとフェンダーの継ぎ目にタッピングビス。
もちろん左右同じ数ある。

後はバンパーをめくるように外すが、
なるべく爪を起こして負荷減らして外してく。

片手でバンパー支えつつ、
リアカメラとナンバー灯のカプラーを外せば
ようやっとバンパー外せる👌

クリップ3箇所外すと遮熱版も外せる。

コレでマフラー全体とご対面♪

スプーンＮ１マフラーご開帳！

そういえばマフラー替えるなんて何年振りやろ？♪
RB1オデッセイ以来だで14年振りくらい？😅
ワクワク♪

とりあえず体重測定☝️5.5㎏。
純正マフラーも外してから測ったら6.0㎏…。
手で持った感じではもうちょい
差がありそな気がしたのに意外と僅差😅

分かっちゃいたが、やっぱ太さが全然違う♪
ゴ・ク・ブ・ト❤️
この差がどんくらい効果出るか？♪😁

フランジの締め込みするのに○の位置の
隙間から腕を突っ込んで作業するんやが、
激狭スペースに悪戦苦闘💦
指が攣りそうになりながらなんとか締めるが…

右腕ミミズ腫れまくり💦💦💦
まぁ慢性蕁麻疹持ち故に少し強めに擦るだけで
ミミズ腫れる体質だでなんやが…
久しぶりにこんなになった💦
怪我はしてないからね😉

腕が当たって脂まみれになったタイコを
パーツクリーナーでミンゴミンゴ♪
ペカペカの美しいタイコは見納めやね😓

う、美しい❤️

後は逆手順でバンパー戻すんやが、
ワクワクしすぎて遮熱版付け忘れて
やり直すという…😓💦
こうしてバンパー付くと出口形状の
アンバランスが若干気になるが…。
排気漏れチェックでエンジン掛けたら、
まぁまぁそれっぽい音で良き♪
もう歳やしね。
あんま爆音では恥ずいしね😉

交換してから次男坊迎えがてらテスト走行🚙💨
いやぁ…
👍イイねッ！😆
自分の場合エコランがメインだで、
回しても2,500〜3,000rpmくらいまで。
1,000チョイから2,000チョイまでが
一番よく使う領域なんやが、
そんな限られた所でも明確にスムーズ！
誰だ⁉︎低速トルク無くなるなんて言ったのは⁉︎
そこを一番心配しとったが全く問題無かった。
純正の場合6速で1,500rpmとかで
若干ノッキング気味になりそうなシチュエーションでも
しっかり粘って力強くなった♪
実に満足なフィーリング♪
スプーン🥄マフラー🧣恐るべし！

因みにコレはスナップオンのスプーン🥄w
冗談はさておきまた乗るのが楽しくなりそ♪