高圧縮フェルト裂いてフロア足元の更に奥をデッドニング

掲載遅れましたが日曜日の作業です。

午後から予定があり今週もリアタイヤハウスは無理っぽいので簡単に出来そうなとこだけ触ってました。

先週シャフトホールを制振したらそれなりに効いた様子だったので　やるかどうか悩んでいた足元奥の共振ポイントやっちゃいました。

フロアマット敷いてある辺りまではデッドニング処理済みでしたがそれより奥は圧縮フェルトを取り除く必要があったので躊躇してました。でも好奇心には勝てず圧縮フェルトカットして剥がしてみました。

デッドニング処理を進めていくと処理出来てない部分から聞こえる音がどんどん明確になってきちゃいます。現時点で一番のウィークポイントとなっていたここの部分を処理するのでそれなりな期待して取り掛かります。

レアルシルトを使うよりブチル系のSTPシートで全面貼りを選択

奥の方までパーツクリーナーで拭いてシリコンオフで入念に脱脂しました。

フェルト捲りながら奥に忍び込ませるように制振シートを　写真で見えてる部分から更に上下プラス10cmくらい制振シート貼れてると思います。　

圧着は大変でした(笑)

制振シートの表面を軽く脱脂してこの遮音吸音マット(3㎜)を上から貼ります。

このシート　割とどんな形にも密着して馴染んでくれるでとても作業し易いです。

こんな感じに仕上がりました。

これも写真で見えてるとこから上下10cmくらいまで覆えてます。

我ながら手応えありそうな仕上がり具合にちょっとワクワク

切った圧縮フェルトはアロンアルフアで接着し戻しました。

綺麗に戻って良かった
(^_^)

ついでに運転席と助手席間のここの空洞にホワイトキューオン

あとレジェトレックスを少々

ホワイトキューオンの残りを先ほどの足元の奥の更に上　メーターの裏の大きな空洞を埋めちゃいました。

天気良かったので
外したついでにフロアマットも中性洗剤で洗いました。

（純正じゃないです　純正と同じ色を選択したFJ CRAFTさんのプレミアムタイプです　丈夫でいいマットですよ～）

で試運転

エンジン音、ロードノイズ共に効いてます！

特にエンジン音に関しては色々と積み重ね合ってですが街乗り低回転時ではEV走行してるのかエンジンも動いてるのかメーターのインフォメーションモニターで確認しないと分からない時があります。


流石に中高回転域になるとエンジン音として聞こえますがそれもかなり遠いところにある感じでとても静かになりました。

メーターをしっかり見ておかないと危うくオーバースピードしてしまいそうになります。


助手席は・・・


間に合わないのでまた次の機会にします！