マフラー遮熱板に断熱兼ねての吸音処理

リアタイヤハウスの制振処理でジャッキアップしたついでに　ずっと気になってたここも断熱と吸音を兼ねてカーボンウール突っ込みます。

僕がデッドニングに愛用してるカーボンウールは炭素素材なので耐火性すぐれる吸音材です、水捌けも良いので濡れてもすぐ乾いてくれます。

想定では遮熱板を固定してるボルト４本外して挟み込むつもりだったのですが
後ろ側２本が僕の持ってる道具では届きません。

マフラー下ろせば届くのですが・・・

断念して前側からなんと突っ込むことにします。

前側

このボルト２本だけ外して遮熱板とボディの間にスペース作ります。

こんな感じに　後ろへ後ろへと突っ込みます。

流石に僕でもここには制振材は貼りません　制振塗料も断熱塗料も塗りません。

車内を快適性空間にするには音だけでなくちゃんと排熱処理もちゃんと出来ないと・・・


カーボンウールがベストだと思います。

横からも引っ張り折れ曲がったとこ伸ばします。

これしないといけないのでタイヤ戻せませんでした。

なんとか綺麗に挟み込めたのでこの後
外したボルト２本戻します。

リアタイヤをはめてからフロントもジャッキアップ

運転席のすぐ下にあるタイコもついでにやっちゃいます。

位置的にはセンターのドリンクホルダーの真下辺り　そのすぐ下でアルミの遮熱板が楽器みたいにブィンブィン振動してたら・・・そらうるさいですよね。

こっちは楽勝。

これで全部終了！
腰はボロボロですがなんとか予定通り完了です。　　
(よく頑張った俺！)

さっそく試運転　　


きた・・・


これきましたね・・・


今まで後ろから微かに聞こえてきてたロードノイズが思った以上に消えています。

ロードノイズて意味では処理できてなかった後ろからの音が一番目立ってたので非常にバランス良い静寂性になりました。　　

でもそれ以上に嬉しかったのは
アクセル踏んでエンジンの回転数が上がったときにエンジン音として認識してた音が小さくなってます。

今まで一括りにエンジン音だと思っていた音にマフラー(遮熱板の共振？)からの音も混ざっていたようです。


今日の処理で全体的にとてもバランス良くなったように思います。


満足　満足　

実は今日もう１カ所弄った場所あるのですが

また後日レビューさせて頂きます！

とりあえず試運転楽しんできます(笑)