やっぱりGTI

GTI専用エクステリア。但し、黒色だから分かりずらい。

評価ポイント
・ステアリング操作に対するリニアな挙動(どんどん曲がる)
・中間加速が気持ちいい
・Sモードの発進が気持ちいい
・直進安定性が高い

マイナスポイント
・街中で走りにくい。通常モードで4速＋約40km/hで走行中に赤信号を発見してアクセルOFFすると、直ぐに約37km/hで3速、約30km/hで2速に落ちてしまうため、エンブレが効きすぎてしまい交差点に到着できない。4速＋約50km/hだと、約40km/hになるまで時間がかかり速度を保ったまま交差点に到着するため、強めのブレーキが必要となる。
・Dモードの発進がもたつく

静粛性が高く、DCCをコンフォートにすれば安心した乗り心地です。段差乗り越え時に若干の固さを感じることもありますが、直ぐに収まります。
一人で乗るときは、DCCをスポーツにしていますが、固さというよりも気持ちよく運転できます。

日常使いでは、不満無しです
突然大きな買い物をした時に、トノカバーが閉まらない事があります

東京多摩地区の住宅街からの買い物(片道15分〜20分程度、週2回)＋駅までの送り(往復15分程度、週6回)で、給油時のメーター表示は7.5km/L程度です。7.5ハイラインでは10km/L程度、5GTIでは6.8km/L程度だったので許容範囲です。

新車時のDCC、ナビ、テクノロジーパッケージオプション込み車体価格467万円のところを、3年落ち19,000km走行の認定中古車で299万円でした。7.5ハイラインからの乗り換えに伴う追金と新車時のハイラインとGTIの価格差がほぼ同じなので納得しています。