轍疲労のブログ一覧

こ、、これが、、、、

なにで、、、なんですとぉぉ～～。

ずいぶん思い切ったことをやりますね～。

※大技期待していた方々、、すいません。

あまりにも、あっさり通線できちゃったので調査のはずが、そのまま付いちゃいました。
秋葉に行くどころか、、、ｗ。
(^^ゞ

あれこれ悩んでましたが、ミラーの位置でほぼ決定（仮）
とりあえずつけてみようということで、配線のルートを手繰って調査をかねて、通線できるかどうか、パネルをバキ～！っと引っぺがしてみると、、


整備手帳に続く～


※この位置のメータなんて、、100％ 嫁さんがこのメータを気にすることはないだろうな～っという結論に行き着きました。ｗ。
本来の目的が失われた瞬間でした～～～ｗ

これから寒くなるとチョイ乗り燃費が悪くなるので、こんなものポチッてしまいました。

普段は嫁さんの足で活躍しているプレですが、嫁さんの癖であるアクセルワーク（惰性で行けるところも、ぶお～！ぶお＝＝3！っと踏み込む）の大雑把さを気づかせるために導入決定！

目の前赤信号なのにアクセル思いっきり踏むか～～って何度も口頭ではアドバイスするんだけど、まるで聞く耳なし～。

数字で見ればちょっとは燃費も気にするかな？っと淡い期待を抱きつつ、さっそくとりつけぢゃ！
２．７諭吉は痛いけど、ガソリン高いとそうもいっとれん～～

アイドリングストップの再始動に直噴のからくりを利用してエンジンスタートさせるSISSを搭載したアクセラの写真を雑誌で見ました。DISIの進化系ですね。
（雑誌コメントではテスト車両がプレマシーとなってたけど、アクセラだよ～～ｗ）ということでさっそくホームページで確認～。

たしかに、直噴エンジンなら出来るよな、、、セルを使わない発想～すごいぞMAZDA！

直噴DISIとノーマルエンジンをリリースしている理由はこれですね。
DISIがうまく成熟していくといいですが、、。

試乗コメントでは、プリウスのエンジンのように音も振動も無いらしい。都内の渋滞では重宝しそうだ。

発表2005年で07年にテスト車があるってことは、来年当たりから市販車に搭載？かな。来週からのモーターショーで実車が展示されるのかな？楽しみです。

すすさんから嫁いで来たフォグ、無事点灯しましたよ～ん。

何はともあれまずは一段落。

モビルスーツのモノアイのような感じがいいね。