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今年、初乗り


オイル交換とラジエター交換の打ち合わせ



エア抜きが面倒だと言ってましたね

アルミボディ、流石に錆びないな

最近はMTに換装したい欲もだんだん薄れてきています。
5速中古のミッションを使ったとしても工賃入れて200万位いきそう。
６速なんて新品で揃えたらミッションだけで200万近い。

だとしたら普通にATで楽しむしか底辺サラリーマンには選択肢がない🤣

エンジン降ろしの作業にならない限り、その辺の決断は今のところなくなった。

世界のスーパーカーは今やATだ。
NSXだからMTって偏見はやめだ😆

ツーペダルで楽しんでいくさ

https://news.yahoo.co.jp/articles/3f7229a965a67610790325a13affdd19aa16e784

この記事を読んで、たしかにここ数年、いや数ヶ月内で相場がバカ上がりしてる
3年少し前なら、リフレッシュプラン済みATでなら500万も出せば良い個体の車両が買えた。
自分はその中の一人。

今は800万でしょ
当時マニュアルが買えた値段。
今じゃ1000万が当たり前。

コロコロ車を取っ替え引っ替えできる懐事情の方は気にならないのかもしれないけど、一般感覚だともう買えなくなりましたね。

当時の国産スポーツが軒並み値上がり。

外国人が買い漁ってるのも一つ。
日本が古い車に対して冷遇するのも一つ

海外流出で無くなるか、値上がりし過ぎて誰も買わなくなるかにならないと値上がりは止まらないね💧

NSXにバックカメラを付けるため、センターパネル外しました。
サイドブレーキをフルで引かないと外れません、パネルに引っかかって外れませんね。



造りが、イチイチ面倒な車よね。


バックカメラの配線をエンジンルームに引き込みたかったけど、助手席側のリアサイドパネルを外すにはドアを開けないと駄目、外は雨降ってるし濡れたく無いし、雨にあてたくないから、今日はここまで。


解体車みたいだな。


次の週末は晴れろよ