ツル＠NA1のブログ一覧

社外ホイールを物色して、色んなのを見てるけど。
NSX専用サイズとかになるとヤッパリ競って、最終的にはそんな値段じゃ買えねーよって諦める🤣

俺は勝手に中期モデルと呼んでるホイール。
このネットで見つけた、警察車両のNSXのホイールでも、初期型の15.16インチより見栄えも良い。



あまり人気ないのか、このホイールに関するレビューはあまり見ないけどね。

後期BBS タイプRのホイールなんか欲しくても、キングボンビーが後ろにいる俺には不可能な話。

ヤフオクとかで110万してるのもあるし

このホイールなら、純正だしサイズは間違いようがないしいいかな

どの車に乗っても、あまりホイールを社外にしなかったので、ホイールのJとオフセット。

NSXにはどれがマッチなのか、数字ばっかり並んで嫌になって来た。
数字が嫌い💧

フロント16
リア17
このサイズにしたいんだけど…

フロント16インチ　7J オフセット35
リア17インチ　8J オフセット30

これはNSXに履けるのか？　干渉してアウトか

フロントは215 リアは245？255？
難しい。

こんな動画を見つけて見てました。

NSXは初期型が出て30年。
タイプSは20年と言った所。
部分的にリフレッシュしてるとは言え新車じゃない。

でも比較対象の車になるって凄いよね。

時代がNSXに追いついて、追い越したのってNSXが生産が終わってからだろうと個人的には思ってる。

当時フェラーリ、ポルシェと肩を並べ、他のライバルは姿を変え、パワーを上げ、高性能にしてレベルをあげる中、NSXはパワーを上げず、リトラを固定にしたり、空力や軽量化で勝負出来る車にしてた。

筑波で458とコルベットに完璧にねじ伏せられたのを見て、NSXの役目は終わったと当時思いました

まずムーヴ。
マフラーから排気漏れしてたのでガスケット交換してみるかと潜って工具かけて、力を入れた瞬間。

マフラーハンガーのステーが折れる
流石にここを放置したままだと、マフラーが振動してゴンゴン音を出すので、針金で応急処置。
排気漏れもガスケット交換したけど、フランジ部が錆で浮いてるのか漏れが直りませんでした。


NSXの後期内装。
Aピラーパネル
リアピラーパネル






30年も経過するとさ、すんなりと部品調達も出来なくなるけど、買えるNSXはいい方だよね。

ただ届いたリアピラーパネルは国内最後の在庫です。

4点で3万です。

室内に付いてるリアハッチの開閉レバーってどうやって外すのあれ？？
引っ張ったら壊れそうだし。

外した事ある人、教えてください。

昨日の夕方から、猛烈な偏頭痛に襲われて今日は病院で薬をもらって来ました。

ここ2、3年で体質が変わり、スカッと晴れた日、天気が荒れ始める日に頭痛に襲われる事が多くなりました。

気分転換に海を見に少し走って来ましたよ


別に毎回やらなくても良いんだと思うんだけど、自分は1時間以上走行して帰って来た時はラジエターの熱の放出とエンジンルームの熱の放出でボンネットとリアハッチを数時間開けてます。

ファンが止まった状態で熱を閉じ込めるのはラジエターホースが長いNSXにとってよろしくないだろうし、トランクルームの熱による湿気防止、テールレンズの結露防止も兼ねてます。






NSXに乗る前に聞いた話で、フェラーリ様は走行後ハッチを開けて熱を放出しないと熱害でテールランプが膨らんでしまう事があるってのが頭から離れなくて、NSXはトランクを挟むし、熱量が違うだろうからそこまでの心配はいらないだろうけど、走行後にハッチを開けるとかなりの熱なので念の為にね。

長く乗りたいし、マメにやる事でパーツ類の寿命が伸びるなら、週末しか乗らないNSXならやるよね。

毎日乗って、青空駐車のムーヴはこんな面倒な事はやれないけどね