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新型RC Fのカタログを頂くついでに、「RC F “Performance package”」を見てきました。

フロントのデザインが一新され、すっきりとした印象を受けます。

ご厚意に甘え試乗もさせて頂きました。
まずはエンジンの始動音ですが、LC500がかなりの大音量で始動しますが比較的マイルドな音になっています。マイナーチェンジ前のモデルの方が大きかったような気がします。

走り出しの印象はノーマルから70㎏のダイエットで1720㎏になり以前と比べて気にはならなくなりましたが、やはり少しの重さを感じます。同じ排気量のLS600ｈの印象が刷り込まれていますので私だけが気にしている点かもしれません。

“Performance package”ということで身構えていましたが、足回りが硬いという印象は受けませんでした。むしろマイナーチェンジ前よりのマイルドに感じられました。流石に「スポーツS＋」ではハードですが、「ノーマル」モードはLC500に近い印象でした。“Performance package”であっても普段使いもできる車に仕上げられています。セカンドカーがなくてもこの一台で十分だと思える乗り心地でした。

RCFの魅力を再認識できた試乗でしたが、あのオレンジ色のボディカラーと内装のオレンジがラインナップから外れたのは残念です。しかし“Performance package”のみにラインナップされた赤色の内装色は派手かなと思っていましたが、実物を見てしまうとシートの配色はこれが良いと思いました。

価格的にはLC500と重なるRC F “Performance package”ですが、日常の取り回しを考えるとLC500よりも使い勝手が良いのかもしれません。
車幅が1920ｍｍのLCは日本の道路事情では流石に不便です。

今後はターボ、ハイブリットが大排気量NAモデルにとって代わっていきますので、出来れば今のうちに5L・NAのモデルを手にしたいものです。