ボアアップする！

78ｃｃにボアアップします。タイヤを交換します。
マフラーを交換します。

タイヤを交換するのにマフラーを取り外すんで
一度にやってしまうのが得策かもです。

良く判らないタイヤですが千円チョイで安かった。

向かって右がノーマルシリンダとピストン
左がビッグボア

台湾製でデカいです。

因みにアルミシリンダーになります。
吸気側のスリーブが極限に薄いですが多分大丈夫。

紙面の都合で組み終わりました。

オイルポンプを引っ張り気味に調整。

まーこんなもんでしょう。

キャブセッティングはしません（汗
メインジェットを上げて～なんて聞きますが

キャブが小さい＆エアクリの抵抗が多い＆排気量が上がると
吸気が苦しくてガソリンをガンガン吸い出して濃くなるんです。

なんでエアクリBOXに穴を開けて調整。
フィルターは洗車スポンジが有ったんで切り出して使ってみます。

プラグはノーマル熱価のイリジュームが付いていました。

長寿命プラグなんで再使用します。

排気量を上げたら熱価を～などと噂を聞きますが。

関係無いです。

５０ｃｃでも３０００ｃｃでも関係無いです。

そんで激安マフラーに交換。

韓国製なんですが・・

エキパイの曲げが潰れている。
世界のホンダの純正品と比べるとヘボいですな。

エキパイの中央辺りのマウントが無い！

サイレンサー前部のリアマウントのネジ穴の間隔が物凄く違う！

遮熱版が小さ過ぎ！

これマジに付くのか？？

安いんで仕方無いかもですが

リアマウントのブラッケットを除去したら付きました。

斜め上に跳ね上がる形状でした。

レトロデザイン・スクーターなんでノーマル形状にして欲しかった。

タイヤを新調して復元して完成。
３分程アイドリングさせて慣らし運転。

早速、テストコースに持ち込んで全開走行してみました。

排気量が80ｃｃ程になったので見違える程パワフル！！！

燃調も狙いどーりかもです。たぶん。

今まで無風で６０キロチョイオーバーが
７０キロ程出るようになりました。

パワーに余裕が有りそうなんでハイギヤ化すれば
もっと出そうですがどーでも良いです。

パワーが出て加速が非常にパワフルになったんで
そこが凄く良い。

激安タイヤも何か普通に走れました。

耐久性は知りません。