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MAPセンサー交換後に通勤で走行してみた結果です。
元々のMAPセンサーは測定限界ギリギリで使用していたため、交換後は少々負荷軸がズレた模様で空燃比の変化や小Knock等の変化がありました。
とは言うものの、大勢に影響を及ぼす程ではなさそうなので、ちまちま修正していきます。
それよりも問題は、インジェクターのduty比が100%付近まで達してしまう問題が発生しています。
一例↓
回転数：6799rpm
MAP：185.7kpa
A/F：10.04(特性ズレでかなり濃いです)
インジェクターduty：94.5%
インジェクター交換確定ですww

1か月前から取り組んでいる低温始動性改善活動。
そもそも同期を検出するまでに時間がかかる事がわかり、調整ポイントが見えてきました。とりあえず本日の釣果はクランキング開始から1.5秒で初爆が入る程度まで持ってきました。
先人様のアドバイスがあってこその結果かと思います。
調整すべきポイントはおおよそ把握できたので、これからは煮詰める作業に入れる事がうれしく思います。

冬タイヤは「てっちん」を愛用していますが、さすがに古ぼけてきたので、ノーブランドの中古激安アルミに変更しました。
まぁ見れるようになったかと思います。きっと。。。

寒くなってきたので、LINK弄りを再開しました。
まずは低温始動です。
暖気後はボチボチ問題ないレベルかと思いますが、低温始動は全くの未セッティング状態でした。
始動すらしない事を覚悟してクランキングするとやはり初爆の気配なし。。。
そのままアクセル踏むと(40%程)何とか始動しました。
画像には載っていませんが始動数秒後のA/Fは15.8位、その後暖気中は12.5位で推移しました。
またISVのコントロールも上手く働かず、課題山積でした。
いつもながらボチボチ頑張ります。。。

車検が完了しました。
ユーザーで取得してきましたが、少々難ありだったので備忘録として記載します。
地上高:90mmちょうど(フロント車高調260ｍｍ、下端はフロントパイプ)
CO:1%
HC:220ppm
CO/HCについては、基準値の約50%だが結構高めの数字かと思います。触媒は効いている様な臭いがするので濃い様子。

これでしばらくは心配事なく、LINK弄り復活出来ますww