スパークプラグ、イグニッションコイル交換

NGKのイリジウムMAXプラグ、イグニッションコイルを使用します。

10mmのロングソケットを使ってエンジンカバーを外し、イグニッションコイルを露出させます。

次にカプラーを外し、イグニッションコイルを引き抜きます。

元のプラグを外し、新しいプラグをトルクレンチで締め付けます。

最初はネジを舐めた状態にならないよう気をつけながら手で締め付け、その後トルクレンチで締め付けます。NGKのサイトによれば、推奨締付トルクは25～30N･m（2.5～3.0kgf･m）とのことです。

最後に新しいイグニッションコイル、カプラー、エンジンカバーを取り付けて完了です。

取り外した元のプラグ。均等に焼けていますが、かなり摩耗していました。

元のプラグであるNGK IFR7G-11KSは純正で使われているもののようで、もしかしたらこれまで無交換だったのかも？

86,737kmで交換。