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24日に続き、バッテリー状態の確認。
セル始動時に10V切るとそろそろやばいらしい。

⇧最初は13.1vでIG-ONで12.5V


⇧そしてセル始動時の最低値が9.5V😢。


⇧始動後はチョーク引いて回転高く13.6V

少ししてチョーク戻して750rpmだと12.5V😢。(1200rpm以下だと充電しないらしい）

アイドリング状態で走行するわけでもないが、バッテリーそろそろ新調したほうが良さそう。

数年来計画倒れ中のタンクアップ。
3.2ミリの鉄板から切り出し

ベンダーで


切って曲げて
おおよその形👇

タンクからガソリン抜いて前のみ持ち上げておく。
以前からぼろくなってたメーターハウジングのゴム枠。
この機に交換。

両面残りをクリーナーで綺麗にして

ホムセン購入のU字ゴム（細浅溝）をはめて完成。


さて、本題のタンクアップステーは余分な部分を切り取り、フィッティング。


インジケーターを移設してあるためのコネクター、メーターハウジング内に届くかどうか配線がギリギリ😢、これ再考。タンクのベントホースはもれなく延長。


更にナットとツリーセンターのクリアランスが左右とも紙一重😱、こちらも再考。

上部配線逃げ加工、動いて挟まぬよう配線留め用タイラップ穴開け、塗装。


クリアランス確保のため左右とも内からボルト入れて袋ナットで固定。
配線カバーがハウジングまで足りて無い😢。

隙間が増大してエンジン造景がよく見える。

一先ず完成。

ポチッたタイヤが到着したので組んでいきます。

ビートに中性洗剤.。o○

裏方は楽に入って👌

「えい、や❕」って表方もいれて、ビート上げも「パンパン」で👌。
虫入れて❓、あれ～👂エア漏れしてる。

ビートが上がりきってないか？再度確認。

風を感じる。
亀裂発見😢。
僕の手間賃が赤字だけど😢返金返品できたので良しとしよう。

会のメンバーさんの投稿　https://www.facebook.com/groups/203747104077741/user/100011216071414/　を見て、小器の僕は気になり確認。
パイロットスクリュー交換から600キロ超。これでセッティング良さげね～😄
アイドリングのばらつきが少し気になる。
エアスクリューで調整か。

ギャップは前後共に約0.35inc(0.889mm)こんなもんだっけ❓


で、昨日は土用の丑の日と言うことで、
ぎょうざ
これ旨かった😋

到着したスイッチ。


裏の形状は多少違うも、コネクターさして動作確認
🙆
内張り無いとドアの開け閉めも不便だった。
動画も撮ったけどみんカラはYouTubeに上げてからURL貼り付け、と、面倒なので無し。