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3月末の　https://minkara.carview.co.jp/userid/3197791/blog/46852622/
これでは改善せず、翌日プラグ交換。
多少改善したが、出だしが吹けない。
症状から明らかに点火系😢。

コイルを注文して発注し（安い社外品）2本のみ到着して交換。
1本は純正コイルを順番に付けてみて、一番状態が良いものを取り敢えず装着。
残りの1本（メーカー違い😂）が到着して今朝交換。



エンジン始動で問題なし。
中華製のため外した純正品はもちろん予備として車載ね～😂。

今朝職場へ向かい始めの信号待ちで突然の強振動。
長良川に架かる橋への坂道がノロノロ😢。
どうやら1発逝かれた様😢。440ccネ～
40キロ近辺過ぎればなんとか走って職場到着。
事務作業をこなし、即プラグ確認。

邪魔なものは外す、又はよけといてまずは1番コイルを外す。
抜いたと同時にオイルがあふれ出す😢。2番・3番は大丈夫だった。
どうやらプラグホールのパッキンからオイルが漏れ出て、コイルが浸かり失火した模様。
取り敢えずカムカバーを外し、パッキン一式注文。


プラグホールのパッキンはプラスチックの様にカチカチボロボロ。


なんと2時間後に入荷。



一通り汚れを落として新品のパッキンに付け替え、

外した逆に取り付け。
周りの補器をつける前に始動確認。

660cc😂、燃焼室に流れ込んだオイルが燃えてしばらく白煙だったが落ち着いた。
コイルが逝ってなくて良かった😂。
前車両バモスターボ（ヘッドガスケット抜けで廃車）と言いこのハイゼットカーゴと言い、25万キロ超えたとたんにトラブル。
僕には25万キロの壁が有る❓