ハイブリッドスポーツセダン126

走行距離約113900㌔。

コロナ感染者爆増中、要注意ですね…

以前言いましたが、仕事柄不注意またはモラルが見られない方がこのお盆期間は残念ながら多すぎでした。
飲食店のお酒提供も停止しますが、何故？止められるのかと言う意味を理解してない輩がほとんど。
マスク会食の注意特記も無視して、長時間のおしゃべりや大声で騒ぐのも自由ではあるがどうなんでしょうかねぇ。
豪雨災害も天罰に思えて来る。｡


愚痴はともかく…。



現状経過含めて…
お盆前約2週間程経ちますが。


約三か月とちょっと早目ですが、割引があったのでオイル交換。
同時にオイルフィルターも交換。


左側のドアミラーガーニッシュの傷の目立ちがありましたので、新品に交換。
ただ、注文ミスでクロームメッキではなく普通のメッキに。



まさか11万㌔超えても、未だに走り回るのが楽しい。

タイヤ交換やフロアバー、スタビリンク、異音補修等色々とありましたが…
やはり、
リアアジャスティングプレートの走りの絶大さですかね。

とにかく、リア側がどっしりとドタバタせず乗り心地が良い。
リアのセッティングでこれだけ変わるのかと…。
説明するには難しいですけど、
リア側のアライメントの補正、キャンバー、トーに加えてプレート厚み分10mm近く⁇のトレッド幅増で、普段の走行レベルでの直進、曲がりがしっかりしてスムーズさが格段にレベルアップしてます。

今まではリアスタビバーでの踏ん張りというか、粘りがある感覚とは違う別次元で無駄な抵抗無くサラリと楽に曲がる感覚ですかね。
今まで以上に狙ったラインを走れ、アンダーも減少。

多少なりフロアバーやスタビリンクの影響もあるかもしれませんが、今まで取付したパーツとも上手くリンクしたのかなぁ、とも⁈



取付して約一か月程ですが、新たなる課題も⁈

コーナリングスピード上がるにあたり、それなりに走り方も変えないといけなく…
当然弱点となるブレーキの制動量不足がチラホラと？
サーキット走行はしませんが、ポテンシャルがアップしたと言う意味でそれなりのブレーキングが若干シビアに。
リアシュー、ブレーキパッド、ソリッド入りローター、ブレーキオイル等交換で不満があるレベルでは無いですが、より上のランクの必要性も感じるのも事実ですかね。

また、タイヤのグリップ不足も露呈してきた感もあり、ハイグリップタイヤへの必要性も。

資金難の為極端なブレーキ強化は出来ませんが、タイヤぐらいは現状よりグリップするものを考慮しないとはと、思います。

正直、リアアジャスティングプレートは以前から気にしてたパーツで取付不可と決め付けてたせいもありましたが、もっと早く調べて取付すべきだったと思わせるパーツで後悔無きに知りも非らず。。。

ただ、
今のところ不具合はありませんが、あくまでも取付は自己責任になるので悪しからず。